优步技术公司公布的第三季度业绩显示，预订量和月度活跃用户增长乏力，这是华尔街最密切关注的两个指标。

这家叫车公司的季度收入和亏损超过了预期，提高了年度亏损预测，并承诺到2021年实现盈利。不过，这些并不足以提振股票。

周二，优步股价大跌近10%，收于28.01美元。

这一结果出炉之际，这家总部位于旧金山的公司正寻求向投资者保证，它可以从一种叫车服务发展成一个全球一体化的交通平台。

在该报告发布后，优步高管在与记者举行的电话会议上表示，优步将在2021年减少支出力度，实现调整后的利润。

首席执行官DaraKhosrowshahi说：“我们将推动整个公司的纪律，只做我们能负担得起的投资。”

这一预测呼应了其规模较小的竞争对手Lyft Inc.的承诺，后者表示，到2021年第四季度，该公司将实现盈利，这比此前的预期早了一年。专注于交通运输的Lyft，在上周公布业绩时，打破了分析师第三季度的预期。

Khosrowshahi试图控制开支，从销售和市场营销、工程和产品部门裁减了大约1，200个职位。与Lyft一样，Uber还削减了乘客折扣和司机奖励，以提高利润率和缩小亏损。

优步的业务策略取决于说服现有的叫车客户使用更多的服务，包括自行车、摩托车、直升机和公共交通，以及食品和食品杂货配送。优步的新举措，包括为芝加哥的零工提供就业匹配服务，以及为司机提供金融服务，进一步证明了该公司的宏伟抱负。

全成本战略

自今年5月上市以来，优步投资者一直在惩罚优步的“全成本成长性”战略。该股周一收于31.08美元，远低于45美元的IPO价格。

盈利能力可能还有几年的时间，但优步在第三季度结束时拥有约127亿美元的现金，这表明优步计划继续投资于增长。经调整的季度亏损扩大至5.85亿美元，而去年同期为4.85亿美元。

季度调整后收入增长33%，至35亿美元。优步将其年度亏损预测调整至28亿至29亿美元，增幅为2.5亿美元。

它需要做更多的工作来吸引顾客。每月活跃的平台用户，也就是说，那些在本季度订购了一次或多次食物的用户，达到1.03亿，增长了26%。分析师预计将有1.07亿美元。购票总额为165亿美元，而据估计为167亿美元。这是衡量乘车、食品订单和其他业务总价值的指标。送餐特别令人失望。

明年可能会出现更大的定价压力。加州立法旨在推动优步，Lyft，DoorDash公司。分析师估计，其他零工经济公司将把独立承包商重新归类为雇员，这可能会使该州的成本增加30%。这三家科技公司现在正在征集签名，在一年内发起一项相互竞争的投票活动，以挑战这项法律。