根据SAE国际对AV的公众认知和偏好的调查，虽然汽车制造商将投资投入到部署完全自主技术，但大多数消费者还是更愿意与汽车共享控制。

调查发现，73%的SAE受访者更愿意与他们的车辆共享控制权。92%的受访者表示，在自动驾驶汽车中，启动紧急停车功能是一项要求。

SAE说，消费者通常对自动驾驶汽车很感兴趣，但期望他们比人驾驶汽车更安全。消费者对自动驾驶汽车品牌的偏好也仍然参差不齐。

在总共2,000辆自驾驶车辆行驶的4次演示中，近1,400名受访者收集了SAE演示日调查的数据。该演示于2017年11月至2019年4月在佛罗里达州坦帕、底特律和巴布科克牧场举行。

演示天数检查了前和后调查响应，其中包括模式、品牌、消费者使用和基于移动性的基于意见的问题的混合。

SAE结果

SAE招募的参与者通过使用当地居民数据库直接向他们进行调查。然后，人们选择参加四个免费的演示日之一来体验这项技术。

参与者经历了3级和4级功能，如车辆启动、停止、加速和减速。每个车辆内部有一个安全驱动器。

根据SAE的数据，只有6%的参与者乘坐过自动驾驶汽车.

SAE战略营销总监玛丽•摩尔告诉《汽车新闻》，公众对AVS的感知很大程度上取决于消费者认为他们将与车辆共享多少控制权。

"人们正在寻找控制的混合，"说."至少在现在的时候，因为他们正在了解这项技术，人们的期望是，人类和汽车将共享这些自动化特征的控制。"

参与者乘坐自主、PeroneRobotics或DataSpeedInc.在固定和受限停车场、当地高速公路的封闭区域、公共道路或作为室内体验的一部分改装自驾驶车辆，具体取决于市政府。

调查显示，80%的受访者表示，他们最初对自己驾驶的汽车热情，77%的受访者表示，他们将在未来的AV中寻求乘坐汽车，76%的受访者表示他们认为自己驾驶的汽车经历类似于或大于人类驾驶的骑行。近10%的参与者在他们骑马之后报告了更高的热情。

百分之三十七的受访者认为，自驾驶车辆的最大好处是消除或减少死亡，31%的受访者认为，为老年人和残疾人增加流动性，12%认为是减少旅行时间。

在行驶后调查中，72%的参与者表示，他们看到带高级驾驶员辅助系统的车辆具有与自驾驶车辆相同或相似的特征。

摩尔说：“我们有很多对话，‘我的车今天能做到这一点；这和我们正在做的有什么不同？’” 说。“我们想要做的是开始整合今天的车辆和ADAS技术，这些技术就在今天的车辆中，并帮助人们理解。”

"我想消费者真的在找机会了解这项技术，"增加了."我们一直坚持的几乎所有的调查都表明，采用自动车辆的最大障碍是......消费者接受，为了让消费者接受，他们必须相信，他们必须了解这项技术。"

喜忧参半

该调查正值汽车制造商和其他公司在AV空间中导航消费者对自驾车辆的不确定性。其他研究，如J.D.Power的Q3移动性信心指数研究，发现消费者对技术的感知处于停滞状态。

本月早些时候发布的J.D.Power研究称，消费者有一个"关于自驾驶车辆未来的低置信度。"

超过三分之二的J.D.受调查的消费者表示，他们有关于自驾驶技术的"几乎没有知识"，一半以上的人说他们的"不太可能购买或租赁"是一辆自驾车辆。