法兰克福--宝马(BMW)第三季度经营利润同比增长33%，原因是SUVs的销量强劲，以及一年前业绩低迷的一次性因素。宝马在周三的一份声明中表示，在利息和税收(EBIT)之前的收入增加到2.29亿欧元(2.54亿美元)。

汽车部门的运营利润率从上年同期的4.4%上升到了6.6%，新的排放规则导致了竞争对手的大量储存和折扣，并打击了宝马在汽车上的利润率。宝马(BMW)汽车的销量在本季度上升了3.6%，但从轿车转向SUV，包括高端X3和X4车型。宝马在其新任CEO奥利弗·齐塞（OliverZipse）的新首席执行官奥利弗·齐塞（OliverZipse）下展示了复苏的迹象，他在最近的季度盈利能力低下和一系列的运营和监管问题上跌跌撞撞。BankhausMetzler的分析师JubergenPieter在一份关于投资者的说明中表示，收入代表"几个令人失望的季度后的第一个积极迹象，"。宝马重申，预计集团税前利润将大幅下降，车辆交付略有增加，汽车部门的EBIT利润率在4.5%和6.5%之间，因为它准备推出电动汽车。汽车制造商看到2021年之前对电气化车辆的需求翻了一倍，预计到2021年至2025年，电动汽车销量每年增长30%。宝马面临更高的制造成本，因为它准备工厂建造插电式混合动力汽车和全电动汽车，迫使它削减其他地方的成本，目的是在2022年年底前达到12亿欧元（13.3亿美元）。汽车制造商还需要增加对数字功能（如自动驾驶）的投资。"未来的车辆以其全部集成的数字功能,是仍然被低估的复杂性的高科技产品,"Zipse在声明中说。在欧洲和中国等主要市场的汽车销售下滑以及投资成本的增加，成本削减的必要性显而易见。"我们所实施的增效措施是有成果的，"首席财务官尼古拉斯.彼得说."然而，我们渴望获得更多的成就。"宝马表示，它将使车辆的发展时间缩短三分之一，从2021年开始减少50%的Drivetrat数量。到目前为止，宝马一直依赖高端汽车的销售，包括新的X7和来自中国的需求，今年的交货数量激增了15%。推动电池供电的车辆正在加快步伐。本月初，Mini的全电变体将开始生产，接下来是宝马IX3。宝马正在努力满足明年在欧洲开始的严格的环境法规，并将对汽车制造商处以严厉的罚款，汽车的平均排放量超过每公里95克二氧化碳。彭博社对此报告做出了贡献