塞萨尔·洛佩兹是一个快乐的卡车司机。

港口很拥挤，运输也很困难，他的日子可能会很长。

但现在有一款新应用带来了更多的业务。更多的业务。

洛佩兹经营着自己的独立货运公司，大约一年前，他开始使用Cargomatic应用程序，以填补他的卡车空间，额外的货物。

他说，自那以来，公司的业务增长了35%。当被要求澄清时，他说:“超过10万美元……不，更多——12万美元。”

额外的钱迟早会派上用场。大型卡车的采购成本超过15万美元，仓库对使用它们的服务收取费用，在驶上高速公路之前给油箱加满油的成本可能高达1000美元。

乔纳森·凯斯勒(Jonathan Kessler)和布雷特·帕克(Brett Parker)开发的这款应用开始流行起来。公司首席执行官凯斯勒说，在使用Cargomatic系统的700名卡车司机中，大多数人都发现，通过使用这款应用，每批货物的运输成本将增加500至2500美元。

“我们在卡车上填满了空间，”凯斯勒说。“所以现在他们不是50%的饱，而是75%的饱。”

Cargomatic目前只在南加州和纽约运营，被称为“卡车司机的优步”。它的应用程序将托运人和寻找额外运输的司机联系起来。

与优步的创始人一样，凯斯勒和帕克也在试图利用技术改变一家既有企业(在优步，这是一家价值700亿美元的企业)，这家企业有行业协会、工会，还有一种由来已久的经营方式。

但是Cargomatic公司并没有试图用一组新的司机来取代现有的卡车司机和他们的钻机，Kessler说。“我们只是想帮助他们赚更多的钱。”

尽管如此，还是有一些阻力。韦斯顿•拉巴尔(Weston LaBar)是拥有6000名会员的港口货运协会(Harbor Trucking Association)的执行董事，该协会服务于洛杉矶和长滩的港口。

凯斯勒说:“每当有新事物出现时，总有人不理解它。”

他们说，选择卡车运输作为一个商业机会，是因为它对我们所有人的生活产生了巨大的影响。

凯斯勒说:“你身上的衣服、家里的家具、冰箱里的食物，所有的东西都是用卡车运来的。”“你在日常生活中使用的所有东西在某个时候都会装在卡车上。”

Cargomatic正在与Williams-Sonoma、Perry Ellis和Bass Pro Shops等公司合作，提供低价的本地发货。当新的货物到达时，它会广播到Cargomatic卡车司机网络，以及仓库地址和最终目的地。

如果卡车司机要往那个方向走，他或她可以在应用程序中选择它，然后获得工作。

“你不必在电话里问‘我的下一个任务在哪里?’”洛佩兹说。“一切都在一个按钮的点击。如果它适合你，你接受它。那你就玩完了。”

凯斯勒和帕克为Cargomatic公司筹集了1100万美元的资金，他们还在筹集更多的资金，希望在2016年实现更大的扩张。

投资者之一是沃尔沃集团(Volvo Group)，该集团出售了旗下的汽车业务，目前70%的利润来自于其卡车业务。

沃尔沃集团风险投资(Volvo Group Venture Capital)的投资总监乔纳斯•兰德斯特伦(Jonas Landstrom)表示，Cargomatic公司已经有了一个“有希望的开始，但这只是他们旅程的开始”。他说，沃尔沃投资是因为Cargomatic“在提高效率方面有巨大的可能性”。但他们还有很多艰苦的工作要做。”

与此同时，洛佩兹对一切都很满意，除了一个。他想要更多的生意。

他说:“我希望他们有更多的货物。”

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