研究奥迪R8在MSN汽车|找到奥迪R8附近

作为一家美国公司，Turn 10 studios给了我作为美国车手的第一选择，这些车包括前面提到的huracan、anAventador跑车、捷豹F-Type R、保时捷911 Cabriolet、宝马M3、奥迪R8和迈凯轮650S。以前从来没有人驾驶过Huracan;这是一个前期制作，非编辑的例子。

我选择了R8。我不会选择最新款的兰博基尼，这让生产商有些吃惊，他们要求我找出原因，我告诉他们:因为除非你开得非常快，在橡胶附合力的绝对极限下，R8是一种更好的看世界的方式。因为它是由德国人设计和完成的，而不是意大利人。

我喜欢意大利。我爱意大利人，他们的食物，他们的风格，他们的国家，他们的汽车。但我喜欢他们的车，因为他们不是为我造的;他们为自己建造，因此，你会喜欢他们的。但他们一点也不在乎他们的车是否适合你。兰博基尼是小型汽车，由小人物为小人物制造。如果你不适合他们，或者你坐在他们的座位上不舒服，就像兰博基尼的一位销售代表曾经告诉我的那样，“这不是这辆车的错。”

他们说的有道理。我是第95百分位，不是每辆车都适合每个人。以兰博基尼为例，事实上，它只需要漂亮就够了。当兰博基尼制造出一辆适合我身体的汽车时，你已经见识过叉尾鮰了。

奥迪是一家厚颜无耻的德国公司。一家德国公司也不敢卖给你一辆价值20.8万美元(经过测试)的超级跑车，因为一个又高又宽的德国人根本坐不下这辆车。德国公司非常注重让身材高大的人坐在自己的车里，好吧，你已经看到了第一代Panamera。

2020年的R8是一次改版，但它的意义远不止于此。它被用一些非常奇妙的方式夹起来，掩盖了这样一个事实:它的车顶比Huracan的车顶足足高了三英寸，而这三英寸都转化成了真正有用的空间。我可以舒舒服服地在R8上跑上一整天，这是我对Huracan永远不会说的话。

据称，奥迪北美产品规划人员面临两种选择，一种是采用欧洲标准的5.2升V-10自然吸气式发动机，功率为615马力，但配备了新的排气过滤器，另一种是沿用老款发动机，凑合用602发动机。

他们用旧发动机，因为声音更大。R8可能是德国的，但是他们比我们更了解我们自己。

所有四个R8的变种(基础，性能，每个+间谍)现在是真正的200英里每小时的汽车;562马力的基础款Spyder甚至可以开200马力，而我开的高性能双门轿跑却可以开205马力。

虽然奥迪没有2017年推出的RS7那么大胆地进行高速探索(他们把我们扔在了内华达州中部;我们得到了暗示)，位于圣芭芭拉和奥艾北部的加州33号公路可能是测试中最壮观的公路。新鲜的柏油路蜿蜒而上，越过田园诗般的山峦，穿过森林，然后是峡谷，最后是沙漠，再没有比这里更好的地方可以开跑车了。

与保时捷(Porsche)等车不同，奥迪(Audi)保留了R8的多种选择;你被限制在四个模型之一，可选的动态转向，涂刹车卡钳，激光大灯，和一个溢价Bang &Olufsen音响音响。在史上最伟大的超级跑车之一，奥迪将油漆R8(或任何奥迪)到你的样本只有3500美元。其他汽车制造商为这项特权所收取的费用是它的十倍。最后，我们的测试车辆都没有一个独特的选择，那就是碳纤维的前swaybar，它可以减少4.4磅的重量。但事实就是这样。

在3680磅，R8并不是完全轻如鸿雁的重量，但对于一个中置引擎的汽车与四轮驱动，它不是令人尴尬的重约200磅比同等的Huracan。加速当然是足够快的，奥迪声称在3.2秒内0-60，这是更可信的，因为他们很友好地关闭了洛克伍德山谷路的一部分，让我们做一些四档发射。R8从洞中释放出的能量完全没有任何戏剧性(当然，除了美妙的噪音)，并以一种美丽的线性方式构建速度。一切都设置为运动+ 7速双离合器踢喜欢它的意大利表兄，但中间的运动设置提供了似乎同样多的速度，少了一点戏剧为温和的油门变换平稳。

游戏的名字当驾驶R8快速上峡谷是沉着。它有无限的抓地力和信心。虽然它没有我们在PCOTY的Huracan Evo上体验过的那种新的四轮转向系统，但R8跳起来优雅而轻松。与大众喜爱的莲花Evora GT一样，R8的性能也有一组固定的Bilstein减震器(基本款采用了磁坐震)，没有进行任何调整，因为设计师认为该车不需要这些减震器。我不得不承认- R8能很好地应对颠簸，一点也不被中角的波动或修正所困扰，还能转动刹车。我在最近一次自然吸气测试中已经说过很多次了，但是在驾驶了这些高速涡轮增压汽车之后，你就忘记了N/ a功率带的实际使用效果有多好，以及为什么涡轮增压发动机的制造商如此努力地去复制它。

没有赛道，也没有其他安全的环境，这意味着我无法探索奥迪规格的米其林PS4S轮胎的终极抓地力极限，但这些极限远远超出了在公共道路上合理探索的范围。作为一辆有轨电车，R8完全不逊于它那辆更小、更贵的6万美元的意大利车;一辆车和另一辆车的速度一样快，也就是说，只要司机愿意冒险，他就会被投入监狱。你可以把整个衡量集群变成谷歌Earth-powered虚拟co-driver肯定鼓励这种行为我对自己所有关于当你有33(那些警察关闭道路launchesover那里,就像掷骰子会说,“我现在卵子!”)。

,很容易。R8在交通上是温顺的，简单的停车和备份，有足够的空间，鼻子提升甚至不是一个选项，当驾驶在轻油门在mellowest模式几乎是无声的。它很可能是唯一的一辆车。它的效率不是特别高，但我很乐意把它和车库里的e-Tron放在一起做日常杂事，以平衡碳足迹。

经过我们的驱动，奥迪公关代表，相当直接地表示，自然吸气的V-10引擎不会在这个世界上很久。就像我们所知道的，R8的这次迭代很可能是动力系统的终结，虽然R8会继续，但是什么动力是不确定的。R8总是给人一种未来感，所以如果它继续作为纯电动汽车出现，我也不会感到意外。

但是今天，在2020年，以19.5万美元的基础价格，R8的性能是超级跑车的便宜货。这使得911涡轮增压在代客泊车位或车展上显得平淡无奇。它实际上比它的平台伙伴Huracan更实用，但在现实世界的表现中放弃的很少，随着运动排气打开，你不仅可以听到，而且可以清楚地识别出一英里外的V10引擎。我喜欢在跑步结束时买入;一切都被整理好了，整辆车是他们出发的最佳版本。它给了我信心，这就是R8的动力所在。

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