如果我说话时感到兴奋，这并不罕见，我会用双手来强调一点。我在办公室、餐桌和车里做这个。随着宝马X4及其手势控制功能的无线电，导航和电话选项，保持我的手在车轮上比以往任何时候都更重要。

在激烈的讨论中，如果你同时提高当地基督教谈话广播电台的音量，无论多么狂热的观点被提出，那么在讨论中提出的观点就会减少。但这很有趣。你可以关闭手势控制，但这是值得离开为不可避免的喜剧。 几周前，我们给了你最新的跑车交叉X4的基础，但这是悬崖的笔记：它周围更大，并提供更多的后座房间。阻力系数低10%，以帮助它在空气中滑动。四缸和六缸发动机的动力都在上升，尽管扭矩在四缸中下降了2磅英尺。一种八速自动和驱动模式是标准的..它使用支柱悬挂在前面和五连接后。 我注意到坐在里面的第一件事是难以看到的通过微小的后窗，这是一个结果，把屋顶线到保险杠。在正侧，座椅是支持和可调的良好的大腿支持和侧面支撑。除了手势控制的失误，内部是一个令人愉快的地方。iDrive是控制一切的好方法，也是一个比大多数人更容易学习的系统。还有一些多余的按钮，比如气候控制和加热座椅。驱动模式和牵引控制按钮被巴掌棒移位器关闭。大的天窗让一吨的光线，使这辆小汽车感觉更大。

这些车--X4，X6，GLC和GLE Coupes--的特点是，它们有真正的SUV的所有缺点，没有任何好处，除非你喜欢外形，我不喜欢。以X3为例：同样的尺寸，看起来更好，还有10立方英尺的货物空间。宝马在南卡罗来纳州格里尔(Greer)的庞大校园附近配备了X4s，配备了两个引擎：2.0升、248马力、258磅英尺xDrive30i和355马力(365磅)X4 M40i。但我只驾驶M40i，它的恒星TwinPower涡轮增压I6和八速自动。没人会说开车不好玩。宝马几乎总是有趣的驾驶。加速度是平滑和强大的，极小的涡轮滞后性，在低发动机速度和伟大的拉力，因为转速上升。这是很容易保持发动机的速度，你想要他们通过使用桨移位器。我不会像华纳先生那样对这件事的声音赞不绝口，但天哪，它很活泼。从八速换档是双离合器传动，在运动和运动+模式下速度快.在班次中，有六个POP和BLAS--顺便说一句，所有的声音都是自然的，在机舱里都能听到。说它幼稚，但我一直是个粉丝。把它放在舒适的模式下，一切都会平静下来。但回到控制之下。转向适当的快速和适当的加权：轻在中心，没有死点，努力建立当你结束它。这X4很有趣，在南卡罗莱纳州的山丘小路上奔腾着。当弯曲收紧时，只需在车轮上曲柄，使其保持在线之间，因为有足够的抓地力与工作。它很容易保持在左边的车道，右侧或死亡的中心。

无论驱动模式如何，身体运动都能很好地控制，即使在最硬的设置下，X4仍然保持足够的柔韧性，而不是接近M3的刚度。它也从未因颠簸而坠毁。车身滚动是最小的，但X4是舒适的。功率分配在车轴之间，起点为后方80%，前方20%。动力总成电脑从那里调整，以适应任何情况。后方的差异也是扭矩矢量，以帮助在快速角出口。在技术/安全方面，你会看到宝马称之为主动防护的东西，包括正面碰撞警告，城市碰撞缓解与制动，行人警告城市制动和限速信息。标准导航系统配有10.25英寸的屏幕、iDrive控制器和智能语音控制，以及更大的屏幕显示。因此，从背后的车轮，X4M40i是伟大的。这是个弧形山路上的舞会。有足够的动力，即使在涡轮-4版本，这是我以前驱动的，以及大量的现代技术。从尺寸上看，它的足迹使得操纵、停车和拉链通过交通洞变得很容易。它的形状，要么会使它，要么打破它。不管你是否用手说话。这两个版本的2019年宝马X4将于本月上市。X430i起价为51，445美元，M40i起价为61，445美元，包括目的地。梅赛德斯-奔驰GLC，其唯一真正的果冻豆形状的竞争对手，起价47，595美元的GLC 300。362-hp GLC 43的起价为61，395美元，大狗GLC 63(预计不久将进行审查)售价为74，145美元。