正如跨界车已经成为汽车市场上的主流车型一样，它们的全轮驱动也越来越受欢迎。事实上，四轮驱动是如此受欢迎，汽车制造商越来越多地把它放在传统汽车。最新加入驱动轮的车型是2021款丰田凯美瑞。它将提供全轮驱动的大部分修剪水平，虽然只有四缸发动机。不过，在这个市场上，它并不孤单。因此，我们编制了凯美瑞的规格，以及一些竞争对手的规格，以供比较。

出于分析的目的，我们坚持使用AWD老款2020斯巴鲁的传统配置了一个自然吸气2.5升发动机和相对较新的2020日产Altima。这两款车的定价和动力都与凯美瑞相似。我们跳过了涡轮增压的传统和涡轮增压的福特Fusion与四轮驱动，因为两者都有更高的基础价格和更大的动力。

我们将看看这三款轿车的引擎输出，燃油经济性，价格和空间。下面是所有原始数据的图表，下面是对汽车的更深入的讨论。

这些轿车非常匹配，但一个明显的赢家出现在输出。与斯巴鲁和尼桑相比，凯美瑞有21马力和10磅英尺的扭矩。尽管所有的引擎都有相同的排水量。这一动力应该会使它比重约50磅的斯巴鲁(Subaru)更快，不过尼桑(Nissan)的Altima可能会与它保持同步，因为它的整备重量比丰田(Toyota)轻约100磅。同样值得注意的是，只有丰田提供传统的自动变速器，而斯巴鲁和日产依赖于CVTs。斯巴鲁(Subaru)和日产(Nissan)都大幅改进了它们的cvt，使其相当低调，但如果你非常喜欢换挡轻柔的感觉，那么丰田是你的选择。根据我们的经验，这三款轿车都是令人愉快的驾驶与悬架和处理明确调整有利于舒适而不是快速。

燃油经济性接近于零。丰田还没有公布四驱车型的官方燃油经济性数据，但我们可以估计，与大多数四驱车型一样，四驱车型的油耗略低于普通车型。我们打赌它只会比前驱变差1英里。这使得它与斯巴鲁(Subaru)和日产(Nissan)的总油耗在29至30英里之间。仔细观察燃油经济性，Altima在高速公路上的油耗可以达到每加仑35至36英里，这取决于平衡，这意味着一些版本的油耗刚刚超过了传统的每加仑35英里的公路油耗评级。斯巴鲁在城里表现稍好，每加仑27英里，而阿蒂玛在城里最好，每加仑26英里。我们将不得不等待丰田公布其完整的EPA数据，以便更好地了解凯美瑞在这些更具体领域的比较。

大小方面，这些轿车再次接近。凯美瑞和阿蒂玛几乎是一样的，事实上，有着相同的轴距，总长度相差0.8英寸，高度差小于0.8英寸。斯巴鲁比其他车型短2到3英寸，在整体长度和轴距上，比其他车型高2英寸。不过，它的宽度与凯美瑞相同，只比尼桑窄半英寸。

车的外形尺寸如此相似，难怪里面的车也很接近。尼桑Altima是最慷慨的前排乘客空间，特别是腿部空间。但阿蒂玛也是最吝啬的后座住宿，唯一的例外，肩膀的空间。Altima在行李箱空间上勉强胜出0.3立方英尺，但正如我们最近在传统行李测试中发现的，数字并不能说明全部问题。

至于设计，凯美瑞是最时尚的，它的曲线短跑。它的传统更传统，但它的屏幕空间引人注目，无论是一对7英寸的显示屏，还是在大多数标准配置下都能找到的一块11.6英寸的屏幕。相比之下，尼桑Altima的内饰略显平淡，但较低的仪表板高度使机舱感觉良好。

虽然丰田还没有宣布四轮驱动凯美瑞的定价，但我们知道，该公司将把它作为LE trims和up的一个独立选项，跳过基础L修剪。因此，我们知道这款车的售价将高于前驱乐25,795美元的底价。尼桑确实提供从基础S开始的每一次调整的全轮驱动，但不包括涡轮增压的变种。但是这辆基础的全轮驱动汽车Altima的(目前)售价最高，为26375美元。这意味着斯巴鲁的传统，这是一个标准的四轮驱动的所有修剪，有一个显着的价格优势超过丰田和日产。斯巴鲁起价仅为23,645美元，比其他两款轿车便宜约3,000美元。

从标准装备上看，这些车是相似的，但有一些小区别。这三款车都有标准的Apple CarPlay和Android Auto兼容性。基地丰田和斯巴鲁也有更多的驾驶员辅助标准，如自适应巡航控制，自动紧急制动和车道偏离警告和协助。在方便的前线，日产Altima来标准与远程启动以及接近进入和按钮启动。