2020年的丰田RAV4可能不是uber-practical紧凑型SUV它曾经是,但通过夹紧,收缩尺寸,最终的结果是一个更独特的和有特殊风格的选择,因为想一个更好的机会吸引人而不是简单的因为它是一个明智的购买。这是特别真实的运动，但有效的XSE混合和冒险和TRD越野修剪利用4Runner的崎岖信誉。我们特别喜欢每一个修剪层次看起来有点不同，有特殊的内部颜色和材料类型，使每一个代表的不仅仅是一个逐渐增加的功能内容。与此同时，RAV4的可靠性、转售价值和燃油经济性也应该同样适合那些仍然需要理性购买的人。

在去年完全重新设计后，2020年RAV4有几个关键的更新。一个新的TRD越野模型首次亮相，超越现有的冒险修剪水平与升级的悬架，更轻和更坚固的车轮，和全地形/雪地轮胎。它还拥有独特的灰色/白色组合，特殊的内饰和一系列全天候的垫子。

在RAV4的其他产品线中，在上市一年后，功能的可用性已经被调整，以更紧密地反映客户的品味。例如，冒险现在有一个皮革包裹的轮子，而限制现在有JBL音频的标准。值得注意的是，Android Auto加入了苹果CarPlay的行列，成为每台RAV4以及卫星广播的标准设备。

内部材料和完成是很好的RAV4的紧凑跨界类，并比过去的几代更好。也就是说，RAV4从未达到本田CR-V或马自达CX-5所能达到的近乎豪华的感觉。真皮是不可用的，而上层型号的SofTex乙烯基并不是一个令人信服的替代品。尽管如此，我们还是喜欢某些层次的彩色装饰物，同时也有很多细节，比如通风的前排座椅、加热的后排座椅、全景天窗以及覆盖仪表板和车门的柔软材料。

除了基础款外，所有的RAV4都有一个8英寸的大触摸屏，放在仪表盘的顶部，这使得它很容易被看到和使用(即使它不是最好的系统)。我们很欣赏丰田为这个屏幕提供了物理旋钮和菜单按钮，因为这有助于系统的整体功能(但如果有些更大一些就更好了)。苹果CarPlay也是标准配置，但Android Auto没有。我们也有问题，充电我们的手机与可用的无线充电板。

车内存储比之前的RAV4有所改进，虽然它没有本田CR-V那种超级实用的中控台，但在理论上，它仍然有一个充满抓力的地方来存储/充电你的手机、大的杯形储物架、一个相当大的扶手下储物箱，以及仪表板内置的架子。

经过去年的全面重新设计后，丰田RAV4在一些尺寸上比上一代大了一些，但总体而言，它的空间更小，最终也不如以前实用。对于像本田CR-V和斯巴鲁森林人这样的超级敏感的竞争对手来说，情况也是如此。车顶较低，乘客可能会觉得有些窄，尤其是可选的天窗(RAV4现在感觉非常像一个小型的4Runner)。后座腿部空间基本上是中包，但全尺寸的成人座椅和后置儿童座椅应该仍然足够舒适。

货运量37.6立方英尺与后排座椅抬高或69.8立方英尺与他们折叠比大多数紧凑的交叉，但也小于森林和CR-V。这主要是由于较低的车顶和更倾斜的尾门区域，但它们也有助于RAV4的改进造型。这将是一个权衡，老实说，我们不认为这应该是大多数购物者关心的问题。它至少受益于巧妙的存储功能，比如双面货舱地板(一块地毯，一块易于清洁的塑料)和一个隐藏式货舱盖。

如果我们不提及RAV4的充足的地面净空，特别是在冒险和TRD越野修剪水平，这有助于使它成为一个更有能力的紧凑型suv以外的老路。只有斯巴鲁森林车和切诺基高性能四驱的净空比RAV4更大，甚至最低的RAV4——XSE混合动力车——仍然净空8英寸。旧型号在低6档范围内。

2020款丰田RAV4有两种发动机可供选择。大多数版本配备2.5升四缸发动机，203马力，184磅英尺的扭矩。在这款车中，没有其他基础引擎能达到这样的马力，从0到60英里每小时的速度大约需要8.1秒。

一个八速自动变速器和前轮驱动是标准配置，而两个全轮驱动系统是可选的，取决于修剪水平。首先是一个基本的反应系统,发送功率时后轮打滑,而第二个在冒险,TRD越野和有限的修剪水平更积极地发送功率,包括后轮之间改善潮湿天气牵引以及干燥处理。它还包括“Mud &”的越野车设置沙”、“岩石,土”和“雪”。

燃油经济性是一个优秀的28英里/加仑的城市，35英里/加仑的高速公路和30英里/加仑的前驱车结合。基本AWD系统的估计值只略微下降:LE是27/34/30,XLE trims是27/33/29 mpg。更先进的AWD驱动系统在有限和冒险下降的东西24/33/28，而TRD越野下降到一个仍然可观的25/32/27，因为它更坚固的轮胎。

RAV4采用了不同的2.5升发动机，加上三个电动马达，提供了219马力的动力。后面的电机有效地提供了混合标准的全轮驱动。它的0-60估计是7.8秒，这意味着混合动力车不仅是更省油的选择，也是性能更好的选择(尽管勉强)。

每一个混合动力平衡水平的燃油经济性是41英里/加仑的城市，38英里/加仑的公路和40英里/加仑的总和。这对于一款紧凑型SUV来说是个例外，但它也与福特翼虎(Escape Hybrid)相当。

注意，将有一个RAV4主要插件混合模式为2021年模式。

更坚固的平台，全新改进的悬架和转向系统，最新的RAV4不再是过去那种乏味的匿名跨界车。它可能不像马自达CX-5那样吸引人，但人们仍然渴望它的盈利，它在提供舒适的乘坐体验的同时，展示了可贵的平衡。

有普通驾驶模式和运动驾驶模式，但它们之间的差异可以忽略不计。无数修剪水平之间的差异也是如此。我们已经驱动了所有的引擎，尽管只使用汽油的XLE可能感觉更轻、更有趣，而运动调优的XSE混合引擎在响应输入时更兴奋，但还没有出现巨大的差距。这是很好。每一辆RAV4都比许多竞争对手更适合驾驶——而不仅仅是某些特定的运动车型。

就现有的引擎而言，四缸发动机在纸面上可能很突出，但在实践中，它只是可以接受的部分，我们发现它有点大声和嗡嗡声。混合动力实际上改进了这一点，因为它增加了最初的电力，以平稳的事情。尽管如此，延长加速显示出典型的丰田混合动力无人机。最终，这两种发动机都是为了提供良好的燃油经济性，同时又不影响驾驶性能(例如，没有油门滞后或不寻常的传动编程)。他们成功了，但如果你想要更多的勇气，你就得去别的地方。

我们尝试了汽车版的越野跑鞋。我们来看看他们的内部，他们的规格和他们喜欢驾驶。我们发现森林人的空间和价值令人信服，但也认为RAV4冒险的风格可能被证明是决定性的许多。

“由于每个人都对新方向感到厌烦，我们打赌更多的人会被更有个性的方法所吸引。”丰田可能搞砸了一件好事，但它没有搞砸。”

我们的审查，面向越野冒险修剪水平，它拥有额外的地面净空和矮胖好看，我们更喜欢比标准版本。

我们快速回顾了RAV4混合动力车，我们发现它的驾驶性能非常好，尽管它的预期作用是节省燃料。

2020年RAV4在LE trim的起价为26545美元，包括目的地1045美元。标准设备包括17寸钢车轮、LED头灯,屋顶rails,后方有色玻璃,一整套事故规避技术(参见安全部分),自适应巡航控制,调节高度司机座位,布装饰,一个60/40-split倾斜和折叠后座,一个7英寸的触摸屏(所有其他的阀内件得到一个8英寸的屏幕),一个USB端口,苹果CarPlay, Android汽车,亚马逊Alexa集成、车载无线、卫星广播和six-speaker音响系统。

从那里，额外的设备大多是通过上部修剪层添加的。亮点包括一个电动升降门，一个天窗，接近入口和按钮启动，双区自动气候控制，SofTex乙烯软垫，一个电动驾驶座椅，加热和通风的前座，一个皮革包裹的方向盘，司机的记忆设置，无线智能手机充电，四个USB接口和一个JBL音响系统。各种修剪水平，特别是XSE混合，冒险和TRD越野，具有不同的风格。

所有修剪水平的价格如下，所有前轮驱动，除非另有说明。对于汽油车型，四轮驱动基本上是1400美元的选择，而混合动力车在此基础上增加了800美元的LE、XLE或Limited。你可以在Autoblog上找到更多关于价格、功能和本地定价的详细信息。

每一辆RAV4都配备了一系列标准的安全设备，超出了预期和政府规定的范围，包括一个驾驶员膝盖安全气囊、一个前排乘客座位下的安全气囊、带有行人检测和自动紧急刹车功能的前方碰撞警告，以及一个车道保持辅助系统。盲点和后交叉交通警告系统在LE trim级别上是可选的，在其他所有级别上都是标准的。后交叉交通自动制动系统是标准的有限和可选的所有修剪，但LE。

在政府的碰撞测试中，RAV4在整体和侧面碰撞保护方面获得了五星的好评。它获得了四颗星的正面保护。丰田RAV4被美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)评为最佳安全车，因为它在所有碰撞测试和避碰技术测试中都表现最佳。它的车头灯根据修剪水平，分为“差”、“边缘”和“好”。你可以在IIHS评级页面上找到那些。