一台柴油发动机将在一年内首次返回Skoda澳大利亚的车型范围，当时SkodaKodiaqRS性能SUV将于2020年初推出。

斯柯达的当地管理层认为，RS可能会要求一大块受欢迎的七座餐厅的本地总量，因为它是柴油，也因为令人回味的RS徽章。

柯达于2017年在澳大利亚推出了一台2.0升涡轮汽油发动机，后来又增加了一台涡轮柴油。 但后者与大众柴油门启发的WLTP瓶颈犯规，并于2019年退出展厅。

目前，Kodiaq的2.0升TSI涡轮汽油发动机可在两个型号的等级，价格在42,990$至46,990$之间，加上道路成本。 主流的140TDI柴油模型是一个机会，在某个阶段，一旦WLTP瓶颈得到解决。

尽管缺乏柴油，科迪亚克已经成为澳大利亚最大的销售斯柯达，超过奥克塔维亚客车，并反映了当地对SUV的偏好。

Skoda Kodiaq RS将于明年2月/3月在展厅登陆，价格为65,990$加上公路费用。

讽刺的是，Skoda不得不发起运动，将澳大利亚重新归类为一个中等热的国家，以使RS在这里。

根据目前的定价水平-虽然在2020年初也有一个超级整容-柯达RS将是Skoda澳大利亚最昂贵的型号。

而在176KW和500Nm，比特宝是斯柯达销售的最高动力柴油发动机。 适当地，它被第一辆斯柯达S UV使用，以佩戴RS(或vRS技术上准确)徽章。

在这里查看我们简短的KodiaqRS预览驱动器，其中还详细说明了KodiaqRS设备和规范级别。

斯柯达澳大利亚公司(Skoda Australia)董事迈克尔？埃尔默(Michael Irmer)对carsales.com.au说：“大型SUV在很大程度上仍然提供柴油，这对这种类型的汽车来说是一个很好的概念。

“我对这个选择非常满意。 我们有一个汽油发动机在范围内，现在我们也有一个柴油发动机在范围内。

“让我们面对它吧，特别是SUV越大，他们就越能从柴油机概念中获益，因为它的疲劳和油耗。

埃尔默看好科迪亚克·RS的体育前景。

他表示：“当然，我们只能在这一点上进行投机，但我们所知道的是，其他国家已经将其出售，并将其出售至20%左右。

“在过去......特别是OctaviaRS，我们可以了解到我们的份额或我们在RS中的混合是相等的，或者通常大于欧洲市场。

“因此，我认为20%是一个相当安全的假设。 它甚至可能更高。

柯达RS将进一步推动斯柯达不断扩大的SUV系列。 小卡洛克在2018年到达，更小的卡米克将在2020年年中左右到达。

“澳大利亚越来越倾向于SUV，”伊尔默说。 “汽车和SUV之间的关系越来越倾向于SUV，这意味着对任何包括斯柯达在内的制造商来说，SUV正在成为排队的重要组成部分。

“目前我们有两辆SUV，我们很快就会有三辆SUV，RS将成为SUV系列的旗舰。

“一个旗舰应该非常，非常好地进一步建立品牌形象，因此它将对整个品牌以及下面的模型产生提升效果。

尽管供应有限，Karoq是澳大利亚Skoda的第三大销售商。 在低迷的市场中，该品牌同比增长22%，并试图在2023年之前将销售额从2018年的水平翻一番，达到每年1万以上。