随着169TSI、180TDI和手动变体的消失，新的MY2019SkodaOctaviaRS系列从10个变体下降到4个(RS和RS245，无论是轿车还是马车)。

在MY19之前，只有顶架RS245(‘245’表示其245hp-或180kW-发动机)获得了高输出2.0升，但现在它是标准的RS和RS245，只有一个传输选择，七速双离合器(或DSG)。

手册在RS中不再可用。

斯柯达奥克塔维亚RS一直是一个性能汽车爱好者更宽敞，更实用（和更便宜）的替代热舱口，如大众高尔夫GTI（虽然不太快或锋利处理高尔夫）。

RS对福特蒙迪欧、马自达6号和大众帕萨特等其他中型公司来说，是一个很好的性价比——现在，表现令人印象深刻。

虽然蒙迪欧和马自达6提供类似的发动机输出，但他们没有RS的运动重点。

奥克塔维亚RSDSG轿车$为39,990（加上道路成本），比去年失去功能、功能较弱的奥克塔维亚RS169TSIDSG降低了1400$。

奥克塔维亚RS的标准功能包括18英寸合金车轮，8.0英寸的信息娱乐显示与苹果汽车播放和Android汽车，环境照明，倒车相机和后停车传感器。

安全被七个安全气囊覆盖，自适应巡航控制，前方辅助和城市紧急刹车。

虚拟驾驶舱显示器是一个$700可选额外，金属/珍珠漆。 一个豪华包（$2800）提供皮革座椅，电动可调司机和前乘客座椅，车道辅助，盲点检测，加热前后座椅和自动调光/折叠门镜。

奥克塔维亚RS版本有12个月/15000公里的服务间隔，覆盖一般维护的服务包可以购买三年（$860)或五年(1700）期间。

保修期为五年/无限公里。 经过测试（用可选的虚拟驾驶舱和金属油漆），RS轿车$为41,190(加上ORC)。

有很多喜欢的奥克塔维亚RS；它是快速的，它处理，它提供家庭友好的住宿。

虽然2.0升涡轮增压迅速而平稳地旋转，但它确实需要大约1800r pm才能醒来，而且在城镇周围有点口渴-我们在大多数城市驾驶中平均为11.2升/100公里。

DSG变速器是一个精致的工具包，唯一的传动系问题是在某些情况下（例如，潮湿的道路，或块状的干式停机坪）轴跳离标记。 在运动模式（有四种驾驶模式：生态，正常，体育和个人)，指导公司很好(它感觉有点太轻在生态或正常模式），并感谢普利司通波滕扎S001s的优秀抓地力和（机械）有限滑移扩散，你会非常快地串在一起的一堆角落。

如果你喜欢前驱底盘，你可以调整一点后转向，RS是有点失望-它的偏好是坚决的转向不足。

骑行质量是相当好的-斯柯达做了一件罕见的事情，保持构图和控制在任何表面的速度，但它不是苛刻的颠簸。

新的MY19SkodaOctaviaRS去年10月在澳大利亚上市，是本系列的最后更新。

明年将宣布新一代奥克塔维亚。

奥克塔维亚RS是一种多用途的汽车，将吸引一个年轻的家庭，司机（或司机）想要一辆实用的性能汽车。 这是一个有你的蛋糕和吃它的例子。

内部很好地与高质量的材料结合在一起，但它看起来确实有点过时-例如，柱棒起源于20世纪90年代末的B4帕萨特/Gen4高尔夫时代。

前面的座位不是赛车桶，而是让你在角落里好好地种植，而不需要体操动作进出。 后面有足够的空间，尽管就像许多第二排的长凳座椅一样，它有利于外部乘客的舒适，而不是卡在中间座位上的可怜的灵魂-这是非常坚定和不支持的。

靴子是巨大的-590升（1580升，后座下降）-足够一个家庭的度假装备。 备用车轮，塞在引导地板下，是一个18英寸，80公里/小时的有限钢空间节省。 那不太好。

拖曳能力为1600公斤（刹车），但最大拖曳下载质量仅为75公斤。 忘记接近奥克塔维亚极限的拖车或露营者/房车，需要典型的10-15%的拖球下载。

奥克塔维亚RS坐在中型汽车部门，其中包括竞争对手，如福特蒙迪欧，马自达6和大众帕萨特。

然而，这些汽车都没有像RS那样真正覆盖性能角度。 虽然不可否认的是，它在接近$40K（加上在路）方面有很好的价值，但它缺乏竞争对手的特点，如卫星导航和双区气候控制。

这是一辆吸引人的汽车，因为它能够跨越两个要求：家庭职责和性能驾驶。

它的底盘不像你希望的那样涉及，这是一个过时的模型，但有足够的抓地力和移动空间，奥克塔维亚RS是一个吸引人的，运动的家庭运输。

斯柯达奥克塔维亚RS轿车多少钱？ 价格：39，990$（加上公路费用）发动机：2.0升四缸涡轮汽油产量：180kW/370Nm变速器：七速双离合器燃料：6.5L/100km(ADR联合)CO2：N/A安全等级：五星级ANCAP