四缸Macan可能是保时捷的入门级SUV，但它的价位使其成为运动型四缸紧凑型SUV的核心。那枚保时捷徽章带来了很多东西:卓越的工程设计声誉，以及数十年来在打造全球最具标志性的跑车之一过程中赢得的声望。但它是否足以击败奔驰和路虎(Land Rover)的时尚和价格类似的竞争对手:奔驰GLC 300 4Matic Coupe和路虎揽胜Evoque HSE R-Dynamic P300?
在MSN汽车上研究保时捷Macan
我们还没有把这三辆车放在一起，在测试跑道上轮对轮地测试，以确定答案。但快速浏览一下事实和数据，我们就能很好地了解每种交通工具的相对优势和劣势。请继续往下读，看看这三款小型豪华suv是如何组合在一起的。
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在尺寸方面，Macan位于略大的GLC轿跑车和明显较小的Evoque之间。整体长度为184.3英寸，而GLC Coupe为186.3英寸，Evoque为172.1英寸。Macan为76.1英寸，是三款车中最宽的一款，GLC Coupe为74.4英寸，Evoque为75.0英寸。Macan的整体高度为63.9英寸，几乎比低底盘的GLC Coupe高出一英寸，比高底盘的Evoque低一英寸。奔驰和路虎揽胜的离地距离分别为5.7英寸和8.3英寸，而Macan的离地距离为8.0英寸。
GLC Coupe拥有最长的轴距(113.1英寸，而Macan的110.5英寸和Evoque的105.6英寸)，因此为后排乘客提供了最大的空间。但它的承载能力比保时捷(Porsche)要小，后者的后排座椅是17.4立方英尺(约1.83米)，座椅折叠的是49.9立方英尺(约1.83米)，而Macan的则是17.7立方英尺(约1.73米)和53.0立方英尺(约1.73米)。令人惊讶的是，奔驰的载货能力明显低于较小的路虎揽胜(21.5和50.5立方英尺)。
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Macan为2019年款在视觉上进行了更新，与保时捷系列的其他车型分享了关键的造型元素，包括前面的四点DRLs和后面的全宽尾灯图形。与所有现代保时捷一样，这款金属薄板的外形——柔和的轮廓和精心控制的表面——巧妙地借鉴了911。看起来像保时捷。
全新的Evoque车型为2020年车型年进行了彻底的重新设计，取代了全球销量近80万辆的老款车型，全新的Evoque与上一款车型相比，线条更流畅、更流畅、更简约。精美的渲染和可爱的细节，它看起来就像被赶出了设计工作室。在这三部电影中，它是最现代的一部。
GLC 300轿跑车共享相同的基本前夹作为常规的GLC 300，但它得到了一个更运动，单杠格栅。然而，从a柱背后的基础，钣金是独特的。很难让像SUV这样又高又大的东西看起来像矮背轿跑车那样苗条性感。然而，尽管GLC双门轿跑比其更大的GLE双门轿跑更有活力地实现了这一想法，但从某些角度看，它仍然显得有些臃肿和夸大其词。
这三款suv都采用2.0升涡轮增压四缸发动机。也许与预期相反，Macan的引擎是三者中最弱的，从5000转到6750转248马力，而GLC Coupe在5000转时是255马力，Evoque P300在5500转时是296马力。保时捷273磅-英尺的扭矩输出与奔驰相同，但距离路虎研发的295磅-英尺的发动机还差得远。
但总体数据并不能说明全部问题。根据制造商的数据，重4009磅的Macan和重4028磅的GLC Coupe跑60英里每小时的速度一样快，冲刺用时6.3秒。而Evoque，尽管其强大的动力和扭矩，在我们的2020年年度SUV评估测试中，以令人惊讶的昏厥8.3秒达到60英里每小时。据称，这三款车的最高速度都让人印象深刻:保时捷142英里/小时，奔驰147英里/小时，路虎150英里/小时。
Evoque的mass-our测试器重4394磅，这无疑是它在赛道上表现相对缓慢的一个因素。Macan,相比之下,超水平发挥,得益于这样一个事实,即它的引擎提供峰值功率1750 rpm超过相关轿跑车的发动机和1250 rpm揽胜的多,此后7速双离合变速器比的nine-speed自动化响应其他两辆车。
这三种交通工具都建立在不同的架构格式上。奔驰与后驱动的c级共享其骨架，而保时捷则是建立在MLB的一个小版本上。MLB是一种奇特的基于奥迪的架构，满足了该品牌标志性的纵向安装引擎和前驱动/Quattro传动系统。Evoque劳斯莱斯采用了捷豹陆虎最新的高级横向结构(PTA)，这是一种混合金属平台，由普通和高强度的钢材、铝和镁构成，围绕横向安装引擎进行设计，可以实现低成本的前驱布局以及全轮驱动。
因此，路虎揽胜的质量(59%)超过了前轴。相对僵硬的悬挂有助于控制过度转向不足，但即便如此，它在崎岖的道路上也不如更平衡、更好骑的保时捷(Porsche)那样令人愉悦。Macan的另一个优点是，它的传动系统可以将尽可能多的动力输送到后轴，这与Evoque正好相反，Evoque为了提高燃油效率，可以随时自动切断后轴的动力。介于两者之间的是奔驰(Mercedes)，它的驾驶性能也比Evoque好，但驾驶时的清晰度不如保时捷(Porsche)，抓地也不如保时捷精准。
然而，路虎揽胜其他两款车的地方不在公路上。有了更多的地面净空和更好的进近和离开角度，Evoque将比保时捷或奔驰更有信心进入边远地区。订购Macan的高度可调空气悬架(2,750美元的选项)，离地间隙可以增加到9.0英寸越野模式，比Evoque多0.7英寸。但它仍然无法与路虎揽胜的接近角(18.5度对19.5度)、离开角(25.3度对30.6度)或爬坡角(18.8度对20.7度)匹配。虽然Evoque能趟过13.3英寸的水——标准的钢丝弹簧maca11 .8英寸——但它能趟过23.6英寸深的水池。
奔驰和路虎的九速变速箱在这里得到了回报。根据美国环保署的数据，GLC 300 Coupe是三款车中效率最高的一款，在城市/高速公路/混合路段的油耗为每加仑21/28/24英里。
Evoque的速度为每加仑21/26/23英里。考虑到P300是一款温和的混合动力车，这些数字并不是特别令人印象深刻。48伏特系统包括一个14.7马力的带集成启动发电机，它在减速阶段收集能量并储存在一个小型的地板电池中，据称可以提高6%的燃油效率，而电子马达在正常行驶时提供额外的扭矩补充。但是，无论是在路上还是在加油站，好处很难确定。
Macan引擎工作更努力，它显示与EPA评级19/23/21英里每加仑。但保时捷的油箱是三款车中最大的，配备了19.8加仑的油箱，在欧洲和其他市场可供选择，理论上的高速公路巡航里程约为455英里。这仍然低于奔驰(487英里)和路虎揽胜(460英里)，这两款车分别装有17.4加仑和17.7加仑的油箱。
Macan的底价为52,250美元，是你能买到的最便宜的保时捷新车。因此，你得到的SUV是远远的和司机的选择这一群，但没有太多其他。虽然保时捷确实配备了这三款车中最好的信息娱乐系统，但其他两款的标准配置——即使是最基本的配置，如加热的前座和无钥匙入口，更不用说19英寸(奔驰)或20英寸(路虎)轮毂这样的时尚配置——都要额外收费。事实上，如果Macan被指定拥有与Evoque HSE R-Dynamic类似的设备水平(56,795美元)，你可能就要花费超过67,000美元。Evoque HSE R-Dynamic配备了自适应巡航控制和lane keep assist等高科技装备。
在基础价格方面，$50,995 GLC 300轿跑车很容易看起来像值得购买。不过，尽管你可能会得到比Macan更炫的轮子，但你却无法得到功能与Macan相同的信息娱乐系统。如果你仔细看一下标准装备清单，你很快就会发现，一辆与Evoque 56,795美元的配置相当的GLC 300双门轿跑车需要58,000美元。