当谈到汽车成功的故事时，很少有（如果有的话）可以与法拉利和Pininfarina之间的合作进行比较。 这一切始于20世纪50年代初两位伟人，企业家Enzo Ferrari和教练建设者Giovanni Battista Pininfarina。 这听起来可能是一个普通故事的开始，但一点也不像。

想想看：虽然每个人都需要对方的专业知识，但除了在自己的地盘上，没有人想在其他地方见到对方。 两人都有过大的自我：法拉利不想去都灵，那里是皮尼法丽娜的基地，皮尼法丽娜拒绝去马拉内洛，法拉利的家乡。

这两个人花了一年多的时间才同意在托尔托纳镇半途而废。 说服他们达成妥协的人，正是乔瓦尼·巴蒂斯塔的儿子，已故的塞尔吉奥·皮宁法利纳，去年去世。

在2006年的官方法拉利杂志采访中，塞尔吉奥·皮宁法丽娜回忆了这两家汽车巨头之间著名的第一次会面，并讲述了他随后与“IlCommendatore”EnzoFerrari合作的许多其他有趣故事。 想象一下，当乔瓦尼·皮宁法利纳告诉他，他的儿子塞尔吉奥，当时的一名应届设计毕业生，将管理皮宁法利纳的法拉利帐户时，法拉利感到惊讶...

跟着跳跃去听更多关于Pininfarina与Enzo法拉利和他的继任者卢卡·迪·ezemolo合作的故事，包括他们不同的设计方法，以及Enzo如何拒绝Pinfarina关于用1980年皮宁概念车建造四门法拉利的建议。