雷诺董事长承认，世界上最大的汽车制造联盟的基础不稳固。

在昨天的年度大会上，主席让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)没有提到菲亚特·克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobile)，尽管这家意大利裔美国巨头最近提出了断断续续的合并提议。

无论如何，直到地板向股东提出问题，然后才变得清晰：雷诺的首要任务是修复与日产（和三菱）的破裂联盟，而不是增加FCA——但它已经打开了大门，稍后再试。

Senard（见图）承认雷诺和日产之间存在着巨大的紧张关系，因为这家日本公司帮助监禁了其前老板Carlos Ghosn，并拒绝了雷诺自己的全面合并。

尼桑和雷诺都试图扮演受害者，因为戈恩在监狱里反复忍受，但塞纳德承认20年的联盟需要双方的工作。

戈恩丑闻“使联盟受到的损害超过了最初的表面。

法国对这一丑闻的看法一般是，日产现任首席执行官希罗托·塞卡瓦(Hiroto Saikawa)策划了戈恩的下台，以阻止日产与雷诺的全面合并。

雷诺拥有日产43%的股份，拥有全部投票权，而日产只拥有雷诺15%的股份，根本没有投票权.. 这让日本汽车制造商很恼火。

参议员承诺雷诺将阻止日产提出的治理改革，限制雷诺对其运营的影响。 日产的提议将给雷诺董事会带来比反之亦然更大的影响。

“我觉得这不自然，”参议员坚持说。 “我不会成为导致雷诺在联盟中的作用进一步减少的主席。

“我们要求的不只是这些。 这不是发动战争的理由，“参议员坚持说。

参议院还将法国政府——雷诺股东中最具影响力的一个——定为在上周真正开始之前，对€330亿FCA合并进行分拆。

显然，日产的雷诺董事会成员将对FCA合并投弃权票，这将扼杀它，促使法国政府要求推迟5天，这反过来又促使FCA撤回合并提议。

”“在我看来，这个项目仍然是非常了不起的。 坦率地说，我很难过，“参议员说。

参议员讽刺地指出，尽管财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)建议雷诺(Renault)“几个月前”应接近FCA，但法国政府却取消了合并。

在戈恩可耻的离职后，法国政府要求Senard作为雷诺的老板就职，但坚持说，尽管日本公司是雷诺的少数股东，但日产仍必须加入FCA合并。

“这是第一次有机会创造一个欧洲冠军的时候，人们一直抱怨它不存在，”Senard说。

“除了一票反对，董事会所有成员都热情地批准了这一机会。 事实证明，法国政府的代表与我们没有意见。

“这是法国的一个完美例子，雷诺和欧洲证明我们可以一起做些什么。

“我们被这个项目迷住了，”他补充说，他不知道它是否能在未来复苏。

勒梅尔(Le Maire)在法国电台回击说，合并很有趣，但雷诺还有更大的问题要解决——日产。

“这仍然是一个有趣的机会。 但我一直非常清楚：这应该是在加强雷诺-日产联盟战略的背景下进行的。

“只要法国是主要股东，它对公司、员工、工厂和研究中心的责任就是在制定战略时与其他股东共同发挥作用。”

这一决定性的战略将在没有前老板戈恩的情况下实施，他否认了导致雷诺和日产之间极度不信任的垮台的金融指控。

然而，由于日产的首席执行官（兼戈恩去世的建筑师）宣布两位日产股东最大的代理选民不适合担任这一职位，这种不信任已经从雷诺身上爆发。

雷诺持有日产43%的股份，很可能会在6月25日的股东大会上投票支持希罗托·塞卡瓦(Hiroto Sikawa)重返日产首席执行官一职，但其他人不太确定。

代理投票服务机构股东服务(IS S)和格拉斯·刘易斯(GlassLewis)告诉英国《金融时报》，塞川正处于“借来的时间”。

在给投资者的一封信中，国际空间站坚持首席执行官在董事会任职时间太长（14年），离戈恩太近，不能被视为“与戈恩的错失行为完全无关”，并延续了被监禁的前老板的“有效独裁”。

“为了打破过去，公司需要建立一个有新成员的强大董事会。 鉴于塞川已经在董事会任职14年，并与戈恩密切合作，塞川被任命为董事会成员被认为是不合适的。

这封信指出，尚未受到日本检察官指控的赛卡瓦签署了戈恩有争议的退休计划——仅举一例，令人怀疑日产声称戈恩“完全错误，日产只是受害者”的说法。

格拉斯·刘易斯(Glass Lewis)采取了不同的批评态度，坚称塞川应该采取更严厉的监督措施来打击董事会成员的不当行为，他不能被信任改善董事会的道德操守。