雷诺优先考虑的是与日产结盟 而不是与FCA结盟

导读 雷诺董事长承认,世界上最大的汽车制造联盟的基础不稳固。 在昨天的年度大会上,主席让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)没有提到菲亚特·克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler

雷诺董事长承认,世界上最大的汽车制造联盟的基础不稳固。

在昨天的年度大会上,主席让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)没有提到菲亚特·克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobile),尽管这家意大利裔美国巨头最近提出了断断续续的合并提议。

无论如何,直到地板向股东提出问题,然后才变得清晰:雷诺的首要任务是修复与日产(和三菱)的破裂联盟,而不是增加FCA——但它已经打开了大门,稍后再试。

Senard(见图)承认雷诺和日产之间存在着巨大的紧张关系,因为这家日本公司帮助监禁了其前老板Carlos Ghosn,并拒绝了雷诺自己的全面合并。

尼桑和雷诺都试图扮演受害者,因为戈恩在监狱里反复忍受,但塞纳德承认20年的联盟需要双方的工作。

戈恩丑闻“使联盟受到的损害超过了最初的表面。

法国对这一丑闻的看法一般是,日产现任首席执行官希罗托·塞卡瓦(Hiroto Saikawa)策划了戈恩的下台,以阻止日产与雷诺的全面合并。

雷诺拥有日产43%的股份,拥有全部投票权,而日产只拥有雷诺15%的股份,根本没有投票权.. 这让日本汽车制造商很恼火。

参议员承诺雷诺将阻止日产提出的治理改革,限制雷诺对其运营的影响。 日产的提议将给雷诺董事会带来比反之亦然更大的影响。

“我觉得这不自然,”参议员坚持说。 “我不会成为导致雷诺在联盟中的作用进一步减少的主席。

“我们要求的不只是这些。 这不是发动战争的理由,“参议员坚持说。

参议院还将法国政府——雷诺股东中最具影响力的一个——定为在上周真正开始之前,对€330亿FCA合并进行分拆。

显然,日产的雷诺董事会成员将对FCA合并投弃权票,这将扼杀它,促使法国政府要求推迟5天,这反过来又促使FCA撤回合并提议。

”“在我看来,这个项目仍然是非常了不起的。 坦率地说,我很难过,“参议员说。

参议员讽刺地指出,尽管财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)建议雷诺(Renault)“几个月前”应接近FCA,但法国政府却取消了合并。

在戈恩可耻的离职后,法国政府要求Senard作为雷诺的老板就职,但坚持说,尽管日本公司是雷诺的少数股东,但日产仍必须加入FCA合并。

“这是第一次有机会创造一个欧洲冠军的时候,人们一直抱怨它不存在,”Senard说。

“除了一票反对,董事会所有成员都热情地批准了这一机会。 事实证明,法国政府的代表与我们没有意见。

“这是法国的一个完美例子,雷诺和欧洲证明我们可以一起做些什么。

“我们被这个项目迷住了,”他补充说,他不知道它是否能在未来复苏。

勒梅尔(Le Maire)在法国电台回击说,合并很有趣,但雷诺还有更大的问题要解决——日产。

“这仍然是一个有趣的机会。 但我一直非常清楚:这应该是在加强雷诺-日产联盟战略的背景下进行的。

“只要法国是主要股东,它对公司、员工、工厂和研究中心的责任就是在制定战略时与其他股东共同发挥作用。”

这一决定性的战略将在没有前老板戈恩的情况下实施,他否认了导致雷诺和日产之间极度不信任的垮台的金融指控。

然而,由于日产的首席执行官(兼戈恩去世的建筑师)宣布两位日产股东最大的代理选民不适合担任这一职位,这种不信任已经从雷诺身上爆发。

雷诺持有日产43%的股份,很可能会在6月25日的股东大会上投票支持希罗托·塞卡瓦(Hiroto Sikawa)重返日产首席执行官一职,但其他人不太确定。

代理投票服务机构股东服务(IS S)和格拉斯·刘易斯(GlassLewis)告诉英国《金融时报》,塞川正处于“借来的时间”。

在给投资者的一封信中,国际空间站坚持首席执行官在董事会任职时间太长(14年),离戈恩太近,不能被视为“与戈恩的错失行为完全无关”,并延续了被监禁的前老板的“有效独裁”。

“为了打破过去,公司需要建立一个有新成员的强大董事会。 鉴于塞川已经在董事会任职14年,并与戈恩密切合作,塞川被任命为董事会成员被认为是不合适的。

这封信指出,尚未受到日本检察官指控的赛卡瓦签署了戈恩有争议的退休计划——仅举一例,令人怀疑日产声称戈恩“完全错误,日产只是受害者”的说法。

格拉斯·刘易斯(Glass Lewis)采取了不同的批评态度,坚称塞川应该采取更严厉的监督措施来打击董事会成员的不当行为,他不能被信任改善董事会的道德操守。