尽管三菱备受尊敬的越野车已经收到了几个更新包，以（至少试图）跟上时代的步伐，但人们普遍认为，当去年日本市场发布了一个最终版衍生品——仅限于700台­–时，帕杰罗的生产运行最终将结束。 目前，三菱汽车公司(Mitsubishi Motors SA)网站上列出了Pajerore mains，但没有人谈论过一款全新型号的SUV。

现在，突然之间，日本汽车新闻网站Spyder7报道说，一种全新的Pajero模型，按照概念GC-PHEV（图）的思路，出现在2013年至2015年的国际展览电路上，将在“2021年末或2022年”中公布。

根据该网站，新帕杰罗将采用新一代梯架底盘和更长的轴距，但它将具有大致相同的尺寸与...大致相同。保持车身底盘配置，更好的空间利用率和改善的整体刚性，无疑将请豪华SUV客户，以及越野联谊会。

那么，插入式混合动力系统呢？ 该报告声称，三菱已经在一些市场上提供了这种配置的Outlander，将为新的Pajero配备一台2.4升4缸汽油发动机和一对电动机。 报告说，最佳的纯电距离预计约为75公里，超过了65公里的Outlander PHEV。

在汽车设计方面，七年似乎是永恒的(这就是概念GC-PHEV已经存在了多长时间)，但再一次，帕杰罗的整体形状，就像丰田陆地巡洋舰普拉多（及其更大的兄弟，200），揽胜和奔驰G级车似乎是无情的冲击时间。

因此，下一代Pajero必然会保留当前模型的整体块状，具有短的悬垂和虚张声势的前端。 我们想象这一概念的“动态屏蔽”前端处理，带有三个横梁的泛色格栅肯定会被保留。

Spyder7进一步建议，下一个Pajero将纳入概念GC-PHEV放大的三季度灯，采用“跟随三菱汽车的流动”的侧面字符线，尾灯集群的形状将更类似于面移的Pajero体育的“垂直设计，目的是提高后视...（后端)很可能(看上去）相当侵略性和强大。”

如果三菱试图将下一代Pajero发展成为一款高级SUV——新的后卫，尽管有能力，但同时也在向高端市场移动——那么，为了燃油经济性，汽油动力衍生产品将与混合动力（插件或其他）提供，当然，在一个低成本的豪华SUV市场上保持竞争力是有意义的。

然而，我们不会太惊讶，如果三菱还保留了3.2升涡轮增压和5速自动变速器，结合目前的模型的验证越野基础和车载系统，以满足经验丰富的越野。 毕竟，帕杰罗的铭牌在越野圈有很多品牌缓存.三菱很可能会热衷于利用这一点。 我们猜这就是为什么梯架结构会活下来...

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