小型SUV的销量继续超过欧洲其他车型，因为大型汽车制造商利用到目前为止还没有引起高端品牌的兴趣的需求。 最近增加的车型，如福特彪马和重新设计的日产Juke将于明年加入丰田YarisCross和第二代Opel/VauxhallMokka。 市场研究机构JATO Dynamics的数据显示，这四位新人将把这一细分市场从十年前的六个模型提升到20多个模型。

小型SUV销量超过200万辆，超过紧凑型SUV，成为欧洲第三大细分市场。 小型SUV也有4万辆型号的紧凑型汽车。 2在欧洲。 JATO Dynamics的数据显示，小型车仍是欧洲销量最大的车型，销量为268万辆，但随着客户转向SUV等价物，需求下降了5.4%。 JATO Dynamics全球分析师Felipe Munoz说：“小型SUV正慢慢取代小型车成为欧洲最重要的领域。 “汽车制造商可以从他们身上赚更多的钱，而不是从普通的小型掀背车上赚更多的钱。

前三个月， 大众汽车的崛起导致雷诺汽车集团(RenaultGroup)股价下跌，因为汽车制造商凯普图尔(Captur)的名字被从其通常的位置撞出。 第一名，进入第二名，兄弟品牌达西亚的达斯特滑了两个插槽到No。 4. 排名第五的是现代Kona，尽管3月份的销量出现下滑，但该公司在本季度的销量却增长了1%。

分析公司LMCAutomotive认为，该行业的流行将帮助其更快地恢复。 LMC预测，今年小型SUV销量将降至1745000辆，但明年将恢复到2019年的200多万辆，然后在2022年增至250万辆，到2025年增至270万辆。 LMC的高级分析师Sammy Chan说：“鉴于我们更广泛的欧洲预测直到2023年才恢复到2019年的水平，该行业的复苏和增长预测是值得注意的。

该行业规模的不断扩大及其对众多汽车制造商的重要性迫使他们为车型充电，否则就有可能错过今年生效的二氧化碳指标。 本季度销量为5,933辆，领先的全电动小型SUV是Kona，现代汽车还提供混合动力、汽油和柴油动力。 科纳电动汽车之后是电池驱动的MG ZS，它管理着2,177的销售，主要在英国。 这些车型将受到PSA集团标致、DS和Opel/Vauxhall品牌的大量竞争。 在3月份开始实施封锁之前，标致开始销售e-2008和DS3Crossback E-Tense，这是该行业为数不多的几种优质车型之一。 欧宝已确认将推出全新的Mokka电动版，取代去年停产的车型.. 随着莫卡的回归，欧宝将再次在该行业拥有两个竞争对手，以及成功的CrosslandX。 LMC汽车公司预测，全电动汽车在这一领域的份额将从第一季度的2.5%上升到今年的近4%。 据分析师公司称，到2023年，这一比例将达到10%左右，然后在2025年达到17%。

丰田的第二次进军细分市场，在Urban Cruiser失败后，将只是第二辆小型SUV提供全混合动力系统后，科纳。 YarisCross将使用新一代Yaris的混合动力系统，该系统以1.5升的三缸汽油发动机为基础，并承诺在WLTP循环中每公里二氧化碳排放量低于120克。 丰田还将提供一种YarisCross的变体，它有第二个电机驱动后轴，以提供全轮驱动，而不损害燃油经济性。 这家汽车制造商相信，这一功能将使YarisCross在目前的Awd竞争对手中脱颖而出。 Yaris Cross总工程师Yasunori Suezawa在视频会议上说：“到目前为止使用的所有四轮驱动系统通常都会损害燃料效率，从而增加二氧化碳排放量。“但在我们的汽车中，混合动力系统的组合不仅提高了燃油效率，而且提供了更好的性能。”据JATO称，到目前为止，AWD小型SUV的市场很小，仅占今年前三个月销售额的6%。 据估计，尽管丰田和现代都有参与，但全混合动力车在这一领域不会获得太大的吸引力。 LMC预测，到2022年，混合动力车将在该行业中占有5%的份额，到2025年将占6%。 LMC说，由于这项技术的成本很高，插件混合动力车在这一领域的应用也很有限。 到目前为止，只有雷诺宣布将增加一个插件混合版本的Captur。

LMC更看好48伏轻型混合动力车的未来，因为它预测2025年售出的所有小型SUV中有四分之一将拥有这一技术。 福特看到了“极高”的订单温和混合版本的新美洲狮，福特的欧洲总裁斯图尔特罗利在3月告诉汽车新闻欧洲。 他说：“我们已经以混合动力车的形式进入市场，我们看到了强劲的客户需求。 在一些市场，例如英国，目前唯一可用的Puma版本是1.0升温和混合汽油模型，尽管福特已经宣布了一个非混合版本的发动机和1.5升柴油。 高级汽车制造商还没有放弃小型SUV部分，尽管只有4%的部门与奥迪Q2和DS3交叉。 LMC认为，宝马将与X1运动交叉公司合作，在2025年前将高端品牌占该行业的7%。 这仍然给批量品牌留下了足够的空间来销售一种吸引客户并产生强劲利润的产品。 JATO的Munoz说：“它们是大多数汽车制造商的重要产品。”