尽管经过了两天的调停，霍顿的经销商和美国汽车巨头通用汽车公司对于该品牌突然停产的赔偿仍处于僵持状态。

通用汽车和霍顿经销商的代表在过去两天一直在调解中，由退休的联邦法院法官彼得·雅各布森QC先生监督。

尽管调解是在墨尔本以外进行的，但由于的限制，讨论仍通过视频链接进行。

澳大利亚霍顿经销商委员会再次重申，通用汽车最初提出的赔偿要求“严重不足”。

这家美国汽车巨头表示，它仍然认为其最初报价是“公平合理”的，调解程序是“建设性的”。

霍尔顿在声明中说：“我们尊重这些讨论的机密性质，因此只能说讨论是建设性的，但未达成协议，因此不能再发表评论。”

通用汽车最初向霍顿经销商提供在一定时期内每辆售出的新车相当于1500美元的价格，此外还为展厅的近期升级提供了单独付款。

在一定时期内，新西兰的霍尔顿经销商每辆售出的新车可获得2500美元的收益。

然而，通用汽车声称这是因为新西兰的霍尔顿展厅利润更高，而澳大利亚同行的展厅去年每辆新车平均损失了600澳元。

霍尔顿的经销商收到了独立的财务建议，相当于他们每售出一辆新车应得6100美元;通用汽车回应说，它已经进行了新的计算，发现一些经销商每售出一辆新车可能只欠350美元。

在商业和消费者监管机构澳大利亚竞争与消费者委员会(ACCC)干预并威胁通用汽车采取法律行动之后，两党被迫进行调解。

在周四晚上发布的媒体声明中，霍顿经销商的代表说，通用汽车必须“拖到谈判桌前”，并指责这家位于底特律的汽车巨头的“欺凌手段”。

特别是，霍尔顿(Holden)经销商对通用汽车(General Motors)的建议持异议，除非他们签署原始的补偿报价，否则他们将不会获得零件和维修合同。

通用汽车公司表示，已经在拉拢其他机械车间的咨询，以接管零件和服务业务。

但是，通用汽车公司的一份声明说，“它没有向除当前经销商以外的任何人提供盈利的零件和服务机会，这是我们的(首选)。”

通用汽车的声明说：“这并没有阻止有关方面查询那些经销商何时公开表示机会不真实，或者他们可能不会抓住机会。”

霍尔顿的经销商声称“通用汽车的行为及其对经销商的影响的严重性凸显了特许经营者与特许经营者之间存在的巨大权力失衡。”

除了争取比通用汽车最初提供的赔偿更高的赔偿外，霍顿的经销商似乎也站稳了脚跟，因为有先例可以确定其他汽车公司是否以及何时决定提前终止其特许经营协议。

当霍尔顿于2020年2月17日宣布计划退休该品牌并停止在澳大利亚销售汽车时，五年经销商特许权协议中还有将近三年的时间。

一位不愿透露姓名的业内人士说，霍尔顿的经销商站稳了脚跟，不仅因为他们认为这一报价不公平，还因为它为其他品牌可能遵循的赔偿标准设定了条件。

全国共有185家霍尔顿经销商，拥有203个陈列室。其中，约90%是销售多个汽车品牌的多特许经销商。其余的10%只出售Holdens。

霍尔顿老板克里斯蒂安·阿奎琳娜(Kristian Aquilina)自宣布关闭品牌以来，在本周早些时候的唯一采访中，对美国广播公司(ABC TV)的《商业》杂志说：“他们(霍尔顿经销商)正受到一家律师事务所的领导，该律师事务所似乎一意孤行地想采取这一行动。通过法院审理，使这场旷日持久的纠纷只为律师野餐带来好处。”