您最近一次看到现代汽车的可见碳纤维零件是什么时候?那就对了; 由于采用无限制视觉处理，项目C对于N性能部门来说更为重要!

在2019年法兰克福车展上展现的热门掀背车在各方面都更轻盈，更具侵略性。作为欧洲市场的独家产品，只有600个品种的产品将通过CFRP用于发动机罩，前分流器，后扩散器和侧梁。19英寸OZ Racing合金轮毂的轮胎质量为22千克(48.5磅)，正如您所知，刹车卡钳采用深橙色和N标志。

由于采用了更短的弹簧和经过重新校准的减震器，项目C的重心降低了8.8毫米，比使用性能套件的i30 N低6毫米。即使是后轮吊架(也称为指关节)，由于采用铝而不是钢材，因此重量减轻了4.66千克(10.3磅)。在那个问题上，N部门是由一个曾经在宝马M经营过的人领导而出乎意料的吗?

从空气动力学角度来看，正面区域保留了i30 N Performance的0.32阻力系数。但是，减重修改确实在加速方面发挥了作用，即从零到100公里/小时(62英里/小时)的6秒平坦而不是i30 N性能的6.2秒。的2.0 T-GDI正如我们之前所知，它与i30 N Performance所使用的发动机具有相似的规格。

Sabelt斗式座椅和内部的深橙色高光也使Project C与较小的型号区别开来。Alcantara也出现在座椅，方向盘，手刹靴和变速杆靴等领域。说到这一点，这款短距离手动变速箱现在采用拉丝铝制变速器，类似于活塞头部。

而现在，为了整备砝码，请为自己做好准备。欧洲现代公司声称1,395公斤或3,075磅，总计50公斤或110磅，有利于C项目.Migane RS Trophy-R仍然更轻，本田Civic Type R也是如此。其他换言之，只要允许工程师发疯，i30 N就可以进一步提升。