PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司周四同意合并，集中资源应对昂贵的贸易关税、排放规则和电气化的新时代。菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和PSA集团(PSA Group)董事会表示，他们将在未来几周联合声明中努力达成一项具有约束力的协议。该协议将创造出全球第四大汽车制造商，以当前价格计算，合计市值约为500亿美元。每个公司的股东将拥有合并实体的50%的股份。FCA的投资者将获得55亿欧元(61亿美元)的股息，PSA计划将其46%的股份分配给供应商Faurcia。在没有关闭工厂的情况下，这笔交易节省的成本可能高达37亿欧元。FCA和PSA的合并，是欧洲汽车销售的第二大公司，这将创造一个地区的强大力量来挑战大众集团(Volkswagen Group)。合并将把意大利的亿万富翁阿涅利家族和法国的标致家族聚集在一起，因为合并将席卷一个试图为重大转型融资的行业。新集团的11名成员将包括5名PSA成员和5名菲亚特克莱斯勒公司成员。PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)将担任首席执行官并担任董事会成员。目前还不清楚菲亚特-克莱斯勒首席执行官迈克·曼利将担任什么角色。此前几个月，FCA和PSA探讨了在欧洲联合投资制造汽车的合作伙伴关系，以及在6月份菲亚特(Fiat)与法国竞争对手雷诺(Renault)谈判破裂之后。“这不是雷诺的好合作伙伴，但任何合作伙伴都是好的，”都灵JATODynamics分析师FelipeMunoz表示.菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)“正面临着不太好的时机，而且随着时间的推移，情况似乎变得越来越糟。”Munoz表示，PSA和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)在电气化方面的投资都滞后，在中国也没有强大的业务，但合并可能有助于它们在利润丰厚的欧洲商用汽车市场上成长.他说，菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)周四公布了第三季度业绩，但由于吉普(Jeep)系列的老化和菲亚特(Fiat)旗下SUV的缺乏，该公司在欧洲遭遇困境。

汽车制造商面临巨大的压力，以帮助支付平台开发、制造和购买，因为它们通过贸易战、全球经济放缓以及向电气化和自主驾驶的昂贵转变。生产者面临新的排放规则欧洲的额外负担。在这种背景下，交易的步伐已经开始。大众汽车(Volkswagen)7月表示，它将与福特汽车公司(FordMotor)合作，采用电动和自驾驶汽车技术，而丰田汽车(ToyotaMotor)正在加强与亚鲁(Subaru)和中国比亚迪等合作伙伴的联系。拥有捷豹路虎(JaguarLandRover)的印度企业塔塔(Tata)表示，这对寻找英国汽车制造商的合作伙伴是开放的，但并没有计划出售陷入困境的单位。糟糕的汽车销售也添加到了混合料中。大众汽车(Volkswagen)周三降低了今年汽车交付的前景，原因是汽车市场的下滑速度高于预期。法国政府很可能发挥关键作用，因为法国是PSA最大的股东之一，其品牌也包括欧宝和沃克斯霍尔。法国财政部已经表示支持一项协议，同时警告它将仔细检查新公司的工作影响和治理结构，以及其建立欧洲电池制造商的承诺。“该操作响应汽车工业中需要集成的需求来面对未来的挑战,”法国财政部长布鲁诺·勒梅尔周四在一份声明中表示。由于其互补的产品和地理匹配，PSA已作为与菲亚特的逻辑合并合作伙伴而上市，双方在今年讨论了合作伙伴的可能性。然而，这位意大利裔美国汽车制造商转而与雷诺达成交易。6月份，当Elkann领导菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)的最大股东Exor时，这些会谈在6月崩溃，当时来自法国政府的反对和雷诺的日本联盟伙伴日产(NissanMotor)缺乏支持。塔瓦雷斯试图在1991年退出的市场上重新建立PSA在美国的立足点。他今年早些时候制定了计划，在2026年从欧洲或中国开始装运。该公司已寻求将其未来与更大的合作伙伴共创未来几年，并与已故的CEO塞尔吉奥·马奇奥尼（SergioMarchionne）在通用汽车的求爱中失败。在2015年被通用汽车否决后，与其他汽车制造商谈判的传言随着强度的变化而涡旋。