慕尼黑(Munich-Daimler)和宝马(BMW)已经同意合作开发自驾汽车，竞争对手的最新举措是将成本作为技术转变引发行业的震动。周四，他们在一份电子邮件的声明中表示，汽车制造商签署了一项谅解备忘录，以共同发展下一代自主驾驶技术，该技术应该在下一个十年的中期进行市场准备。

根据该声明，另外的合作伙伴，无论是技术公司还是汽车制造商，都可以加入合资公司。"结合我们两家公司的主要专业知识，将提升我们的创新实力，加快这一技术的推广，"说，KlausFroehlich，宝马的发展总监。设计和建造电脑动力车辆的巨大代价已经促使本田将其与通用汽车的努力结合起来，而大众正在与福特就自主汽车联盟展开谈判。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-BenzResearchandDevelopment）的自动驾驶主管迈克尔•哈夫纳（michaelhafner）在一篇博文中表示，宝马（BMW）和Daimler（Daimler）加深了他们的联盟，并在周四发布了一份联合新闻稿。"我们已经了解到这些系统的发展有点像爬山，"说。"从基站到首脑会议的最初几米似乎很容易。但是你越接近这个目标，你周围的空气就越薄，每个进一步的步骤都需要更多的力量，而更复杂的问题就成为你必须解决的难题，"哈夫纳说。哈夫纳表示，在分配自动化驾驶技术和金融方面的挑战时，宝马和Daimler将共同发展技术，在高速公路上实现自动驾驶。汽车制造商表示，该伙伴关系将集中于所谓的3级和4级自动化驾驶技术，包括仍然需要方向盘和驾驶员的汽车。此外，这两个伙伴计划讨论扩大其协作的可能性，以涵盖公路和城市地区较高的自动化水平。Daimler将在其豪华品牌梅赛德斯-奔驰和供应商罗伯特博世（RobertBosch）之间建立5级Roboc的士的独立发展联盟。5级汽车不需要驾驶员。Daimler今年将在圣荷西与博世推出更先进的汽车试点计划。宝马(BMW)继续发展与以色列自主汽车技术公司Mobileye和ChipMaker英特尔(Intel)的机器人出租车发展联盟，目的是在2021年之前将自主车置于道路上。在自行驾驶的汽车上加入力量将加深Daimler和BMW的现有合作。在2015年，汽车制造商与奥迪（Audi）一起合作，购买和购买了数字测图公司（Digital-Mappingcompany）技术，2015年为250亿欧元（28亿美元）。上周，该公司将各自的短期租赁平台Car2Go和Drivenow以及其他移动性产品结合在一起。伙伴关系也是在竞争中变得更加灵活的一种方式，以支配数字服务，比如叫车来对抗像字母表这样的富现金巨人。Daimler的梅赛德斯(Mercedes)品牌和宝马(BMW)引领了利润丰厚的豪华车市场，利润率高于大众市场，但规模经济更难以产生。随着新技术的重塑，传统的竞争正在进行协作。宝马在2017年在慕尼黑附近创建了一个自驾驶研究中心，它一直致力于在Inext模型中展示的技术。该车辆在2021年到期，具有3级自主权，这意味着汽车可以自行运行，但需要驾驶员监督。该公司已经与菲亚特克莱斯勒汽车以及英特尔和Mobileye合作。他们在声明中表示，周四的公告侧重于新的努力，而Daimler和BMW的现有项目将继续并不进行合并。根据高盛（GoldmanSachs）的数据，预计到2025年，先进的驾驶员辅助系统和自主车辆的市场将在2025年增长到96亿美元，到2035年的290亿美元从2015年的30亿美元增长到2035亿美元。路透社对该报告做出了贡献