当丰田在2014年首次推出FT-1概念的时候，我是EC静态的。它不仅证实了上述回归，而且还暗示了汽车的标志性造型的回归。

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但当生产模式出现时，它是一种让人失望的。当然，看起来很不错，但并没有在上面尖叫。缩放后和静音，生产设计受到损害，并不包括我最想看到的一件事：那奇妙的后翼。嗯，丰田公司的固定是它的一个新的微孢子概念。

它被称为GR超级传统版，它是由摩托车运动技术中心建造的，以反映我们都知道和喜爱的1990年代第四代超级跑车的设计。前灯和尾灯已经重新设计，以配合那些Mk IV汽车，并增加了一束航空已加入到身体。有侧筒仓，一个分离器，一个扩散器，最重要的是，身体匹配的整体尾翼-相同的项目上发现的最后一代汽车，修改为适合。

其他升级包括一组19英寸的HRE车轮，覆盖Brembo制动器和3英寸的下悬架。而且，所有的假通风口都是功能性的，尽管根据汽车和驾驶员，汽车还没有看到风洞。丰田称，汽车也已调整到503马力，以配合化妆品的改进。

我唯一的问题是，为什么生产Supra从工厂看不像这样？能源和碳纤维部件，我可以理解，由于成本原因，但为什么不拥有机翼，至少作为一种选择？它使汽车看起来更好37倍，特别是当配对的分离器。

话虽如此，可能有一百万家售后市场公司会为你的新Supra卖给你一个Mk IV机翼，所以这不是什么大问题。我现在就停下来。

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