“以每小时200英里的速度行驶，就像从雪地开到冰上一样，汽车四处移动，我把90度的锁刺扔进车里。”

昨天的跑步是迄今为止最快的。今天(周三)他们刚刚达到501英里每小时。但是这些测试并不是为了打破763.035英里/小时的记录。还没有。这更多的是关于慢下来。

在昨天的跑步中，他们打开了一个降落伞。它在气流中跳来跳去，把汽车的后部拉来拉去，所以我忙着操纵方向盘，让它一直指向前方。今天我们的目标是推出两项措施，这应该会稳定局面。但我们想看看它们到底有什么区别。”

一帆风顺吗?不是真的。在以每小时491英里的速度进行的比赛中，安迪不得不与他的中央数据屏幕在以每小时390英里的速度空转和在16公里处的绳索通讯相竞争，而随后的检查发现车身有轻微的损坏，因此取消了原定的第二轮比赛。

斯旺西大学(Swansea University)的CFD(计算流体动力学)显示，前轮排出的空气流线，因此我们知道后面车身下部可能存在问题。“灰尘和微粒敲打着车身，使小钢板金属弯曲。“我们可以在英国重新设计这部分，但目前我们正在为每一次运行打补丁，看看修改如何保护该地区。”

至于开车呢?格林说:“在侧风方向上似乎有点麻烦，因此需要控制方向。”不同的品种。虽然格林至少有以前的推力SSC著名的过度操纵在跨音速速度。上帝的速度,Andy 绿色。