Top Gear驾驶着513马力的奥迪S8

这是一个关于发动机而不是汽车的故事。很抱歉,如果您希望获得新奥迪S8的章节和诗句,但从我们这里,发动机比这里的汽车更重要(更有趣)。奥迪将在欧洲销售少数S8,在美国销售更多S8,可能是中国的离合器。对于一家每年销售150万台电机的公司,S8是鸡饲料。

但引擎,新的4.0升双涡轮,这就是问题所在。这是引擎,将很快动力宾利康蒂GT,这可能会被稍微调整为下一个奥迪RS6。它将支撑任何大型和快速从大众集团,期间(除了那些顽固派保时捷)。因此,为了达到这一目的,它有圆柱体切断,它有生态模式,它可以达到27.7英里每加仑,仍然发送5.2米长的豪华轿车到62英里每小时4.2秒。太荒谬了,不是吗?

当然,所有新的V8双涡轮增压有513 bhp,但扭矩是这里的东西-479磅英尺在任何地方和任何地方,从1,700至5,500转每分钟。太让人吃惊了。你放下你的脚,有一个轻微的延迟,一点软发动机的反应,很可能是可以拨号出来,更多的运动赛车,这4.0升将坐,并关闭它。有一点隆隆和低音(老实说,我们想要更多的噪音,但我们欣赏的S8不是那种汽车),很快你就会做一个非常非法的速度。这就是当毫不费力的速度遇到毫不费力的精益求精时发生的情况。你只是不知道你的速度有多快。

好吧,所以我们撒了谎-关于S8我们会坦白的。答应我不会失望?好的。因为S8不是很有趣。撇开引擎注意,我不知道你为什么要用A8柴油。主修扭矩和精细化。奥迪声称,S8是运动和确定,它是更快的直线和我肯定他们有数字显示它是优越的在每一个可测量的测试,但它不感到兴奋的驾驶。

也有缺点。这辆车似乎总是落后于你的输入。当你尝试在八速汽车中手动换档或转动转向时,踩刹车,汽车在响应前会停一小部分,同样的情况也是如此。事实上,方向盘是最令人好奇的。它有一个叫做动态转向的东西,当你接近抓地力的极限时,它可以在不转动转盘的情况下调整转向角度。

你只注意到它在极端情况下起作用,但是嘿,奥迪带我们去了一条跑道,这太可怕了。你转到一个角落,试图保持一条稳定的线,只是为了让汽车开始在你下面移动。我肯定它有一些安全的好处,但它不能增强信心。事实上,炎热的天气、两吨重的汽车和紧凑型的弯角,确保了S8一直在与转向不足作斗争,尽管有标准的FIT运动差速器--顺便提一句,这在为后轮提供更多动力方面做得相当不错。

撇开这一点不谈,电路工作并没有给S8带来什么好处。这是一辆很大很重的车,不是为赛道设计的,而是为快速道路工程而设计的。在那里更有意义。它是稳定的,安静的,你不会觉得方向盘工作奇怪(虽然它的反应仍然缓慢),而是惊奇的事实,你真的可以从一辆513 bhp的豪华轿车获得30英里每加仑-或15英里,如果你想享受安静的咆哮和方式的S8通过赛车带。从拐角处溜过去。这是一件非常冷静和有成就的事情。但不是一个牵涉到其他人的案子。

尽管经过了适度的视觉大修(经过调整的保险杠、新徽章、额外刷过的铝、更多玩具)、机智的发动机技术、新座椅以及其他所有旨在让豪华轿车感觉更有运动感的东西,S8的感觉与标准的A8并没有太大的不同。这是一个奇怪的位置,一个利基的利基,但为了我们的钱,它需要更多的USP,以突出的人群。就其本身而言,新发动机是不够的。

我们喜欢:我们不喜欢的工程:SteeringTG的结论:S8有一个混淆的身份。太多的勒克斯,太少的运动。不过引擎不错。5/10性能:4.2秒内每小时0-62英里,最大155英里/小时,27.7英里/小时,3993cc,V8,4WD,513 bhp,479磅英尺,237克/公里二氧化碳,1975公斤/公里价格:GB 80,000以下,2012年春季上市