旧金山，所以如果你对即将到来的自驾汽车的年龄持怀疑态度或紧张，那么考虑这一激励：20美元的Uber或Lyft的票价可以削减到2美元。

更好的是，如果骑游乐设施的人是星巴克自主驾驶共享车，那么它甚至可能是免费的，通过出售昂贵的拿铁来覆盖你40美分的通勤成本。

这并不是今天的蹒跚学步的孩子的未来的愿景，但在未来的2020年自主车辆推出的十年内可能会发生这种情况。

那些只是周四从RethinkX出来的第一份报告中的一些挑衅预测，一个专注于技术对运输、能源、金融和医疗的影响的独立智库。

ReThinkX称，尽管无人驾驶汽车在许多人看来仍是一个科学博览会项目，但很快这项技术将在文化上变得如此普遍，以至于它将导致人们放弃汽车保有量，增加1万亿美元的可支配收入，以及石油行业和司机经济的“灾难性”转变。

“关于自动驾驶汽车的主流讨论表明，大转变可能还需要几十年的时间，但现在是调整我们思维的时候了，”与詹姆斯·阿比卜(James Arbib)合著的“反思交通2020-2030：交通的中断和ICE车辆和石油工业的崩溃”(ReThinking Transporting2020-2030：The Disstruction of Transportation and

诸如字母和汽车制造商之类的科技公司长期以来一直以2020年为目标，首次商业推出了自驾游车车队。

这种首次亮相最有可能发生在一些城市，在这些城市，立法者和公众都愿意接受这样一种激进的转变。专家们认为，全国范围内对自动驾驶汽车的支持将是缓慢的。

相反，RethinkX正在预测一夜之间的感觉，这种感觉将不会比模型T的马和车的擦除更变革性，印刷机对读写能力的影响和一个现代的科技小工具的通信改造。

“当iPhone在2007年问世时，许多人都在想，谁会在智能手机上花费数百英镑，现在我们无法想象没有智能手机的生活，”“太阳能数万亿元与能源与运输的清洁破坏”一书的作者塞巴(Seba)说。“电动AVs也将是如此。采用的曲线将是超级指数。”

在2030年之前或之前研究“移动场景的视图”中：

-95%的美国旅客里程将由提供运输服务的公司拥有的自主电动车辆服务（TAAS）。

-公路上60%的车辆将专用于这种运输。

-通过切换到自主电动车服务，平均家庭将为当前分配给燃气动力汽车所有权的每年5,600美元

而不是所有的景色都是美好的。报告的作者说，在许多方面都会出现混乱。

受打击最严重的将是数百万以开车为生的美国人，无论他们是叫车的司机还是卡车司机。

石油公司也将受到重大打击。尽管目前政府对石油政策的追求，但全球需求将在2020年达到1亿桶/天，到2030年将下降到7,000万桶。

汽车制造商和相关行业（汽车经销商、汽车零部件商店）将遭受或关闭，汽车公司尤其可能不得不转而成为自主电动车的制造商，也可能是打车的公司。

一些汽车制造商已经预见到了这种转变。福特不仅在自动驾驶汽车技术上投入巨资，而且最近还收购了总部位于旧金山的汽车共享公司Chariot。与此同时，四面楚歌的优步(Uber)首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)长期以来一直表示，他的商业模式取决于能否坐上方程式中最昂贵的部分：司机。

"人们只赢不了自己的车，"说，塞巴说，对许多人来说，汽车代表着5位数的投资，大约是其生活的4%。"世界的ubbers和gms将拥有汽车，并且他们将不断地使用，这将降低每一个骑跨的成本到经济无法抗拒的消费者的位置。"

什么能扰乱这一即将到来的范式转变？塞巴说，缺乏明确的规章制度。

目前，特朗普政府的新交通运输部伊莲·超(ElaineChao)尚未就奥巴马政府前任安东尼·福克斯(AnthonyFoxx)制定的合作规则框架发表自己的看法。

Seba说：“如果政府监管机构或游说者拒绝为采用自动驾驶汽车制定明确的道路，这可能会产生影响。”“但最多只能推迟这一变化。从一个国家的角度来看，这一新时代是相当不可避免的。”

关注“今日美国”科技记者马尔科·德拉·卡瓦在Twitter上的讲话。