MotorTrend公司的2019年度越野车(SUV)已经在我们这里停留了一年的一半时间，它很好地融入了一周通勤和周末探险的日常生活中。自从上次更新之后，我们在加州中部海岸的海滩上漫游，我们为我们的护林员订购了一些莫帕的配件。我们也终于在赛道和燃油循环上测试了它。

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吉普车--或者至少是游骑手--几乎不以闪电的表现闻名，但我们的牧马人鲁比孔在测试赛道上的表现却令人赞叹。它以270马力和295磅英尺的扭矩和一台八速的自动发动机，以270马力和295磅英尺的速度，以每小时7.6秒的速度从0到60英里，以每小时83.1英里的速度通过四分之一英里，运行于eTorque 2.0升轻度混合涡轮增压系统。这使得它在四分之一英里内比我们测试的2018年版的ETorque Wrangler UnLimited Rub图标快了四分之一秒，达到了每小时60英里的速度，也比上次测试的速度快了十分之二。有趣的是，我们的长程吉普车比我们测试的最后一辆牧马人鲁比孔重约11磅，所以我们猜测我们的长程车的额外里程有助于提高吉普的性能。

在同样重要的制动和处理测试中，我们的牧马人也超越了2018年的牧马人卢比孔。我们的吉普车需要137英尺作为我们的时速60到0英里的紧急停车测试，它在29.3秒内以0.55克的平均速度跃居第8位。

测试一天后不久，我们让排放分析小组把他们的测试设备连接到我们的吉普车上，看看它是如何达到EPA 22/24/22英里/市/高速公路/联合等级的。它从测试返回一个21.4/26.0/23.2真实MPG的结果，一个轻微的改善的官方EPA的数字。

有趣的是，我发现我们的护林员的燃油效率有很大的不同，取决于条件和环境。在洛杉矶，时速低于每小时55英里的吉普车，通常每加仑行驶17到20英里，就像旅行电脑显示的那样。公路里程相差很大。我已经看到了所有的东西，从显示的14英里的温和风，而在加州的I-5在度假时以每小时70英里的速度限制，到一个平静，凉爽，夏季的早晨在CA-14的指示23英里，在圣加布里埃尔山脉和进入莫哈韦沙漠。

吉普车护林员是道路上改装最多的车辆之一。知道了这一点，吉普给我们送了一堆莫帕的配件给我们的牧马人，包括一个尾门桌(225美元)、MOLLE包(145美元)、前后抓斗把手(每对39美元)、一个急救包(115美元)、一个路边安全工具箱(116美元)，以及一些全天候的花木(165美元)、门窗护卫(75美元)和一个后货托盘(129美元)。

这是安全的说，我们可能永远不会使用后三个配件，但我已经安装了抓斗柄和MOLLE袋。这些袋子被设计成可以很容易地夹到前排乘客座位的后面，尺寸非常完美，可以容纳较小的零碎和末端，否则它们会在机舱周围弹跳。尽管如此，他们确实在一定程度上阻碍了后座乘客进入腿部空间，所以我发现自己移除了它们，并根据需要重新安装它们。

更有用的是抓取手柄。这些安装到护林员的运动酒吧(或滚笼，对你和我)与一个简单的T25扭矩钻头和手持碰撞驱动器。我弹出了前面的两个硬顶面板，让我自己更容易接触到前面的扭矩螺丝，但我没有费心拆除屋顶的后面部分，以安装手柄在后面。我的手撞司机很小，可以在不移除整个屋顶的情况下工作。总之，整个过程花了15分钟，我必须说到目前为止，还有额外的“噢-s-t！”手柄是伟大的，而有关闭-漫游。

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至于尾门表，安装需要一些钻孔，所以我将把安装保存到以后的更新中。