它是什么：这是第六代M5，2018年的新产品。与即将离任的M5相比，这款车更大，但也更轻--甚至连宝马的员工都认为旧款太重了。唯一的变速器是ZF提供的八速自动和全轮驱动是标准的.在你发牢骚之前，意识到有一个M5没有手动变速箱和后轮驱动多年。

时代的标志。主要竞争对手：奔驰E63 S，奥迪RS7基本价格：104，595美元的测试价格：129，795美元的全面审查：2018年宝马M5第一次驾驶重点：60英里每小时到达3.2秒和189英里最高时速，你看到了最快的M5有史以来。在2019年的车型年看到了一些小的变化：M5竞争轿车推出，马力上升到617和底盘调整为更锐利的处理。

我们的观点：我抱怨宝马已经好几年了。有一次我写到“宝马在定价问题上完全失去了公司的头脑。”我抱怨过从公司复杂的汽车名称到令人困惑的iDrive系统，再到有太多变化的单个车型。不过，大多数情况下，我一直在抱怨宝马在他们的轮胎上骑得太过苛刻。我曾经写道：“轮胎和他们糟糕的驾驶基本上毁了我对宝马的热爱。”“那时我确实有宝马的爱，”我继续说。“我记得小时候第一批爱上的汽车之一是宝马507。我在高中的时候就贪恋2002年的生活。多年来，我一直认为一辆5系列的马车是一辆完美的车。但是这些年来，我开着配备了跑步机的3系车把我逼上了宝马。“这些只是我脑子里的一张单子上写的。还有更多。因此，你可以理解我的怀疑，当宝马的最新M5出现在奥托利克总部。现在我开了。如果这是宝马的方向，它可能是时候我调整我的态度-我喜欢新的M5。很多。实际上是几辆车合在一起。这是一辆喧闹的肌肉车，能够贴出接近超级跑车的号码。这是一艘安静的，驯服的林荫大道巡洋舰。这是一辆舒适舒适的豪华轿车，适合长途旅行。拨通正确的电子，我可以调整转向重量，减震器刚度，油门映射(舒适，运动，运动模式)，所有独立。我可以调整变速器的换挡速度。这一切都允许我选择我想要的任何时候我想它取决于我的心情，也意味着M5处理一切我可以扔到它。加速度是巨大的，从最低转速，但我不能真正让底盘不安，即使我尝试。舒适的环境非常适合宁静的巡航。车程不太硬，座位感觉舒服得可以开一整天的车。自动变速箱工作良好，换挡平稳、快速、不突出。无论采用何种模式，转向感觉和重量都是极好的。

关于那个巨大的加速度：新的M5和几乎任何东西一样快到60英里每小时，它的最高速度也是如此，除了宝马限制它为155英里每小时(189英里每小时，只有当你得到可选的M司机的包)。4.4升双涡轮V8和八速使591马力平稳和立即下降，无论路面或状况。这在很大程度上要归功于汽车的四轮驱动系统。宝马称它为MxDrive，它很光滑。这里也有不同的模式：四轮驱动(4WD)、四轮驱动运动(4WD)和2WD(2WD)。前轴只有在我想要的时候才会被驱动；即使这样，电子中心的差速器只有当它感觉到后面的电子控制的有限滑动已经耗尽牵引力时，才会发出电源前轴。总的来说，这真的是一辆非常了不起的车，我很乐意每天开一辆车。就像我说的，如果这是宝马的方向，我可能需要一辆宝马重新思考。