在巴蒂斯塔超级跑车上制造了1900 bhp的飞溅之后，Pininfarina并没有停下来。下一阶段是计划在自己独特的平台上至少再开发两款速度更快、非常时尚的豪华电动汽车。这个形象取笑了第一个轮廓，一个惊人的GT-交叉-产业的甜点.你看不到的是它的玻璃气泡坑。

等一下。他们不是还没来得及走路就跑了吗？毕竟，第一批巴蒂斯塔甚至要到2020年才能交付。而在这150家有限公司中，只有大约三分之一被买下。

尽管如此，他们还是看到了“对Battista的兴趣的表达，通过使用一种壮观的销售技术，以坚实的速度转化为坚定的销售。潜在客户从他们的内部测试飞行员尼克·海德菲尔德那里得到一对一的跟踪司机培训。然后他们可以驾驶一辆真正的1代马欣德拉公式E车。很明显它把支票簿从口袋里扔了出来。

与马欣德拉的联系很重要，因为这家印度企业集团拥有Pininfarina，因此它背后有坚实的资金来源。Automobili Pininfarina的首席执行官MichaelPerschke告诉TopGear，巴蒂斯塔的投资计划是“10亿欧元”(GB8.5亿欧元)，以及开发新平台和两辆车。我想这是公平的--这与迈凯轮在建设工厂和获得首批几辆汽车投入生产上的花费并没有什么不同。

这些后巴蒂斯塔汽车中的第一辆，在大小、高度和用途上，都会像保时捷的任务-e-e十字特瑞斯莫那样(这将被确认为塔坎支队的生产)。但没有比保时捷外观更好看的了。

TopGear已经看到了一款名为PuraVision的概念车的比例模型，它将于2020年8月在鹅卵石海滩展出，以庆祝Pininfarina的90周年。该计划是在2021年开始销售这款生产汽车。设计总监LucaBorgogno说，这与PuraVision并没有太大的不同。

他说，它受到了1953年被称为阿尔法·罗密欧超级流(Alfa Romeo Superflow 4)的现代玻璃屋顶的影响。因为在阳光明媚的日子里在玻璃下，感觉就像在烤炉里的生活。新的将有驱动器可变电致变色玻璃，以削减光和热。玻璃几乎把整个屋顶都吸进去了。柱子和门周围是最起码的厚度所需的强度，他们也躺在光滑的玻璃泡下面。

在玻璃下面的车身是美丽的雕塑，有很少的折痕，但可爱的有机入口和出口。唯一的点缀是宝剑般的镀铬刀片，在你意想不到的地方。

Borgogno说，内部有航海的影响，在深深弯曲的破折号上有大量的木材。或者是碳纤维--它将是超级定制的。这个概念有自杀后门，但真正的东西却是正常的。这将有助于在没有金属屋顶的情况下保持结构坚固。

会很快的。Borgogno表示顶级版本为1000 bhp，可能有600 bhp“入门级”版本。所有将有三电机扭矩矢量四轮驱动。全轮驱动不仅适用于动力学，而且适用于滑滑和颠簸的软传动.它应该有不错的范围，与125千瓦时电池。充电也快，因为它将运行在800 V，根据泰康。

入门级为25万GB，最高的可能是三分之一。所以我们在本特利本特加地区。当然，它不会那么实用，因为它没有那么大的空间，有一个更小的靴子，因为上身是如此苗条。尽管如此，你还是不能为华丽的行为付出代价。

与巴蒂斯塔不同，巴蒂斯塔基本上是RIMAC平台和动力系统，下一辆Pininfarina汽车将拥有自己的平台。Borgogno说，这是至关重要的，以获得比例，使他的宽臀部概念如此引人注目。为了完成新的平台，Pininfarina已经与坚实的合作伙伴合作。博世公司的参与程度很高，而金属车身结构则是由庞大的工业供应商Benteler提供的。

它是针对谁的？佩施克指出，到2021年，将有数百名特斯拉、特斯拉和泰康车主，其中一些人在寻找他们的下一辆车。他只需要卖1500英镑。“很多人买了一辆X型车，但买得起更贵的电动车。只是它根本不存在。然后是Bentayga和UrusCustomers。“

Pininfarina是一个古老的客车和设计名称，但一个新的自己的品牌制造.这使得它只是数十个瞄准高端电动汽车市场的新公司之一。会有什么不同？难道所有的电动汽车都有同样的感觉吗？

“对我们来说，设计必须是第一件事。外部和内部。我们是Pininfarina。还有材料，触觉和感觉。这是我们的力量和遗产。我们将有最好的班级范围，因为我们的电池组和800 V的快速充电。我们已经聘请了法拉利和AMG的高级工程师，所以动力也会很强大，不仅仅是性能，还有驾驶和操纵能力。“