新的2020年吉普角斗士是吉普27年来的第一辆皮卡。与其在概念上与市场上的其他中型皮卡竞争，如雪佛兰的科罗拉多和福特的新游侠，吉普已经松散地基于传奇的Wrangler，以保持几乎所有的越野能力，在转变为皮卡生活。《角斗士》处理越野任务，比如吉普车，但它也可以比其他中型卡车载重更多。
吉普车官员强调，“角斗士”是100%的卡车，也是100%的吉普车，这意味着坚固的车轴，盒子，泥泞的小径上的泥浆，准备好任何东西。它被认为比班上几乎所有的东西都要多，但它并不真正喜欢这个角色。所以，我们开着它，把轮胎上的泥土和石头吐下来，然后刮掉它悬空的部分，带你深入角斗士竞技场。
这位角斗士的竞技场碰巧是肮脏的，吉普斯就在那里发光。不过，在路上，角斗士表现得很好。一个19.6英寸（500毫米）的轴距比Wrangler更长，减少了在道路上的颠簸和隆起。转向本身是相当模糊和反应缓慢的，但一个人必须调整对一个车辆的期望与这种越野的重点。没有一辆车在岩石的东西中有这种能力，也会在跑车转向箱上滴答作响。
角斗士的身体共用前挡泥板，引擎盖和门与游侠，但很少其他。地面间隙是慷慨的；顶部Rubicon模型提供11.1英寸（282毫米），其中基础模型提供10英寸（254毫米），两者都大于任何丰田塔科马或雪佛兰科罗拉多。对于严重的越野车，35英寸的外径轮胎将安装在挡泥板下面，没有任何修改..
角斗士作为一个四门与五英尺长的床后部，但有变化的光谱。就像在Wrangler，你可以选择一个柔软的顶部剥离回来。你也可以用提供的工具拆下门。最后，在开阔的木桩上，挡风玻璃向前平躺着。
当爬上爬下泥浸岩石时，很少有轮胎能产生足够的抓地力来防止一点滑动，但由于角斗士比其他中型皮卡更窄，所以在狭窄的小径上，这里的一个小滑和一个打滑并不算太多。保护底盘下面的防滑板得到了锻炼。雨水和泥浆消除了我们在加利福尼亚州萨克拉门托市外的小径上的许多双轨车辙，加上在塔霍湖附近吹嘘的Rubicon小径，帮助多次击倒了角斗士。有时接地时会伴随着100分贝的“砰！”但这就是为什么它一开始就有刹车盘的原因。这位角斗士迎接了我们向它发起的每一次挑战。
卡车的前防倾杆可以通过一个小破折号按钮断开，为更极端的东西提供更大的悬挂旅行和关节。我们的Rubicon版本允许手动锁定前后差速器，以便在各种表面上尽可能大的牵引力，并攀登和下降最陡峭的等级。角斗士还可以穿越30英寸（76厘米）深的水；它的所有电子模块和电气连接都安装在该高度之上，所有连接器都是密封的，加上内部地毯是可移动和可清洗的。
在里面，任务显然已经准备就绪。前座没有电源调整选项，所以你可以用软管排出泥包地板，而不用担心短路控制。不过，就像在《漫游者》中一样，那些腿长的人可以在前面稍微放松一下。一个固定是调整前桶的最大高度，这有效地给你更多的距离踏板。但这同时也增加了一种倾斜的感觉，因为卡车是在一个横向倾斜，并突出头部投掷某些颠簸。
硬顶有可移动的面板，但没有方便和安全的地方储存这些面板在船上。你可以把它们放在床上，但它们会滑来滑去，伤害自己。他们也会在后座上滑来滑去。在床上系带的带子是最好的解决办法。
Uconnect信息娱乐系统做得很好，非常方便用户。苹果CarPlay和Android Auto集成在所有型号中都是标准的，尽管一个高级系统增加了更多的功能和更大的屏幕。这是与其他FCA产品相同的系统，即使它已经上市几年了，但它仍然运行得很好，几乎没有任何滞后。
角斗士的后排乘客会对房间感到惊讶，特别是在高处。后面有4英寸（102毫米）的头部空间比本田Ridgeline皮卡，本身没有懒散的内部空间。而且，即使前面的座位一直推到他们的轨道，仍然有体面的后腿部空间。
这些后排座椅也折叠提供一个扁平的包裹架子，而座椅底部向上旋转，以便能够装载更大的物品。随着后座底部向上，您也可以访问可配置的，可锁定的存储箱。这些垃圾箱还装有整齐的保持架，以分类各种螺栓，以确保可移动的钻头，如门，硬顶等，以便当你打开角斗士充分暴露，他们是很好的工具包，所有的紧固件与象形文字和图标。
该角斗士是由一个发动机在第一次发射，一个3.6L，285马力（213千瓦）V6，这也产生260磅-英尺（353Nm）的扭矩，并共享在许多克莱斯勒和FCA车辆。它可以匹配六速手动或八速自动变速器。此外，由于角斗士必须提供严重的越野能力，除了基础手动传输模型外，所有的手动传输模型都有一个双速传输箱，为缓慢和陡峭的攀登提供了低范围。
我们驱动了这两种传动配置，而且，尽管手动变速器的古雅纯度，我们总是选择自动。在《角斗士》里划你自己的齿轮就没那么吸引人了。它可能会在交通上变得单调乏味，而且——对于新手来说——在越野时也会有些不自然。燃气发动机的燃油经济性等级为17/22/19mpg城市/高速公路/与自动变速器相结合，17/23/19与手册。
吉普车列出了最大拖车拖车能力7650磅（3470公斤），这是中型卡车竞争中的最高数字。深入研究新的福特Ranger的最大拖曳等级显示，如果装备得当，这一数字为7500磅（3402公斤）。然而，雪佛兰列出了科罗拉多州的最大拖曳重量为7700磅（3493公斤），尽管这只需要可选的柴油发动机和后驱。
各种角斗士修剪从体育开始，以35,040美元（所有价格包括目的地收费），最高的Rubicon，从45,040美元开始。我们的测试模型被选择了超过14，000美元的选项，推动底线达到了59,830美元。对于吉普来说，这是一个惊人的数目，即使它是至高无上的能力和独特的。
吉普的说法，角斗士是100%吉普确实是正确的钱。我们无法看到任何现实世界的缺点，有额外的长度和较小的突破角度，它的易感性高中心岩石地形，加上增加的轴距，提高了角斗士的道路上的乘坐质量。
在有效载荷方面，《角斗士》满足了100%的卡车要求，但它并不像越野车那样快乐地拖着重型或大型拖车，也不像任何全尺寸皮卡那样快乐。有了流线型露营车或赛车拖车，我们搭便车，角斗士完成了这项工作，但它爬起来更费力，转向变得更加模糊和容易徘徊，即使在调整拖车舌头的重量。但实际上，很少有人会让任何比全尺寸卡车更小的东西经常被拖走。
因此，无论是在路上还是在路上，角斗士都符合并超过了预期。但是，对于具有一些完全能力和主动安全选项的顶级Rubicon，您将不得不为这一特权交换一笔旧的财富。
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