意大利是一个有趣的地方，设计和吸引力优先于纯粹的功利价值。 他们对汽车的热爱超过了纯粹的设计和性能吸引力，冒险进入声音，灵魂，和一般的人类一样的吸引力。

反过来，这对愿意尽一切努力在这个6000万强国提高销量的汽车制造商来说是一个巨大的挑战。 毕竟，意大利在文化和美食方面都给西方文明留下了巨大的印记，但最值得注意的是，对一些人来说，汽车工业本身也是如此。 目前的发电站——以法拉利和兰博基尼(Lamborghini)的形式——缓慢地进入混合动力车和电动汽车世界。 这两家公司都在测试海水的方式，让小孩子们在第一个夏天把他们的小脚趾伸进海洋。 因此，一个如此专注于这一领域的国家代表了欧洲最疲软的电动汽车市场之一并不令人惊讶。毕竟，结合电动汽车缺乏吸引力，加上几乎没有政府激励，这是你得到的结果。 更多来自意大利 完全充电驱动特斯拉模型S到意大利-视频 第一辆电动法拉利早在2023年抵达 在这方面，在去年期间，意大利市场只消费了大约2600辆全电动客车，而售出的汽车总数约为200万辆。 根据欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers Association)的数据，如果将混合动力汽车包括在内，这个数字确实会更好，但只有4，800辆疲软。 此外，根据目前的数据，意大利目前在全国道路上的全电动车型不到5，000辆-几乎低于法拉利和兰博基尼在一年内在全球销售的车型。 但是，这就要改变了。 目前，意大利由一个赢得上次选举的民粹主义政府管理。而民粹主义者是民粹主义者，他们正在与国家想要听到的东西赛跑。 在这种情况下，这与趋势和他们的意见，主要是年轻和受过良好教育的选民基础。 在这个例子中，它都是关于生态和电动汽车的。 刚才，政府宣布了一项重大计划，旨在将100万辆汽车投入美国道路。 仅仅接近目标目标就可以让意大利人获得100亿$奖励。 意大利西西里的日产LEAFs 这项倡议是在一场权力斗争中加入的，在这场斗争中，联盟和五星运动的联合伙伴以他们的合同为基础来管理国家。这就是最后一个微小的变化：五星能够插入一个段落，增加了一个关于“减少汽油和柴油车辆”的段落。该文件呼吁“激励措施，以支持购买电动和混合动力汽车”-这基本上是他们自己版本的现金换车计划。 政府发言人不清楚这100万辆汽车的数字是指完全电动汽车，还是这个数字也构成混合动力汽车，并拒绝对成本发表评论。 但是，整个想法似乎有问题。 对许多人来说，这充满了民粹主义政府的政治、竞选风格。 毕竟，100万辆汽车的目标是由五星31岁的领导人路易吉·迪·马约(Luigi DiMaio)透露的，他穿着电动日产叶片在西西里岛。 目前，迪马约在意大利政府担任阿拉博和发展部长及副总理。 虽然他的职位对这个想法有很大的影响力，但我们

离它的处决还很远。 对许多人来说，这一计划似乎遥不可及，有些缺陷。 意大利西西里的日产LEAFs “如果你想在未来五年内在意大利的道路上拥有100万辆电动汽车，唯一的选择就是像挪威那样的巨额税收优惠，”Promotor研究所负责人吉安·普利莫·夸格利亚诺说。 他表示：“政府将考虑像法国那样，每辆汽车$10,000辆的激励措施。 即使在这个水平——大约100亿$——“仍然几乎不可能这么快到达那里。 意大利肯定是走电动汽车的路。 虽然迪马约相当乐观的计划似乎有点牵强，但实际上很少有人怀疑地中海国家最终会拥抱电动汽车。各个领域的监管者和政客的举动，推动各个领域的零排放汽车，再加上这些民粹主义举措，肯定迟早会把国家带到电动汽车的未来。 就在最近，菲亚特·克莱斯勒公司首席执行官塞尔吉奥·马基奥内(Sergio Marchionne)表示，他的公司计划到2022年投资90亿欧元开发电动汽车。 此外，Marchionne预计，到2025年，全球销售的汽车只有不到一半将完全燃烧动力。 迪马约赞扬马基奥尼在新政府上台后不久的新立场。 “我们终于可以开始我们的项目，包括100万辆电动汽车的目标，”迪马约在Face book上的一篇文章中说。 一个伟大的举动，但看到这是意大利，我们都仍然有点谨慎，这个计划将如何通过。 西西里岛和雷诺佐伊生态旅游