据基础设施和运输部的数据显示，意大利2月份的新车销量下降了8.8%，至162793辆，原因是场急剧下滑。 这是意大利今年继1月份下跌5.9%之后的第二次连续下跌。 据市场研究员Dataforce的数据，私人客户的销售额下降了19%，一月份下降了14%，而公司的销售额下降了23%。

长期租赁公司注册数量增长17%，短期租赁公司销售额增长19%，部分抵消了上述下降。 2月下旬开始，爆发迫使意大利当局限制意大利北部许多地区的行动，造成了影响。 洛迪省和克里莫纳省的需求分别下降了35%和23%。米兰省的销售额下降了17%，该省当时不包括在封锁区，但受到一些预防措施的限制。 尽管今年2月爆发疫情的影响不大，但进口协会(UN RAE)主席Michele Crisci表示，他担心未来几个月注册量可能大幅下降。 据非洲空间活动研究所称，全年销售额将接近150万，低于爆发前的190万的预测。 在20189年，191万辆汽车在意大利销售。 意大利发展部长帕图纳利在接受《太阳报24号》的采访时说，“汽车工业必须得到支持，可能还需要为非电化汽车的购买者提供报废计划。” 据英国国家航空航天研究所称，2月份对电动汽车的需求增加了一倍多。混合动力电动汽车和电池电动汽车的注册率上升了112%，达到20556辆，达到了12.6%的历史高点。 全和轻度混合动力车的销售增长了83%，达到16807辆，占市场份额的10.3%，而插入式混合动力车的销售增长了353%，达到1219辆，占市场份额的0.7%。 全电动汽车的销量从2019年2月的0.1%增长了900%至2530辆，市场份额从0.1%上升到1.5%。 雷诺的Zoe电池动力掀背车是意大利最受欢迎的电动汽车，其次是大众电子Up。 柴油需求2月份下降29%，市场占有率34.8%.. 汽油的份额从2019年2月的42.5%上升到44.9%，但从1月的46.5%下降。 液化石油气驱动汽车的市场份额从5.8%下降到5.6%，而压缩天然气驱动汽车的销售增长了80%，市场份额从1.1%增加到2.2%。 赢家和输家 菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobile)2月份的注册人数下降了6.9%。 菲亚特品牌的销量增长了4.4%，兰西亚的销量增长了2.2%。 同时阿尔法罗密欧下降了20%，玛莎拉蒂下降了41%。 由于“罗盘”紧凑型SUV销量下降了60%，吉普车销量下降了40%。 这一下降的部分原因是，直到去年，这种模式一直是为墨西哥的意大利市场开发的。 该模型的国内产出始于2月份。 PSA集团旗下欧宝品牌销量下降28%，标致销量下降4.3%，雪铁龙注册量下降12%.. DS是PSA的亮点，月注册量增长了182%. 点击此处下载意大利二月份的销售额 在大众集团内部，大众的销量增长了1.2%，而奥迪则增长了2.8%，斯柯达增长了23%。 座品牌的销售额增长了11%，保时捷的注册量增长了84%.. 雷诺集团的达西亚品牌遭受了30%的下降，而雷诺品牌的销售却持平。 福特的注册率下降了6.1%。 丰田的销量下降了11%，而日产则下降了18%。 现代汽车下跌了14%，而姐妹品牌起亚则上涨了11%。 宝马品牌销量下降9.6%，奔驰下降21%.. 继Smart转型为电动品牌后，其销量下降了77%。 截至2月份，意大利的销售额下降了7.3%，至318,545。 更多的麻烦笼罩着市场，因为周一，总理朱塞佩·孔特(GiuseppeConte)表示，拥有6000多万人口的国家应该避免所有非必要的旅行，因为他将检疫措施扩大到全国，以阻止病毒的传播。