豪华车税的命运将在几个月内揭晓

导读 澳大利亚的豪华汽车税似乎敲响了丧钟。 联邦政府与欧洲就自由贸易协定(FTA)进行的谈判最终将取消对欧洲制造的汽车征收的恶意税。 根据利益攸关方的说法,这可能导致取消大约6亿年$收

澳大利亚的豪华汽车税似乎敲响了丧钟。

联邦政府与欧洲就自由贸易协定(FTA)进行的谈判最终将取消对欧洲制造的汽车征收的恶意税。

根据利益攸关方的说法,这可能导致取消大约6亿年$收入筹集。

外交和贸易部的一位发言人告诉motoring.com.au,自由贸易区与欧洲的谈判正在顺利进行,这意味着LCT的命运将在几个月内得知。

澳大利亚-欧洲自由贸易区预计将于2019年生效..

发言人表示:“澳大利亚政府致力于与欧盟达成全面的自由贸易协定。

“2017年4月,澳大利亚和欧盟成功地完成了一项联合范围界定工作,确定了未来自贸协定的范围和目标。

“一旦澳大利亚和欧盟完成了必要的国内进程,我们计划在2017年底开始正式谈判。 对澳大利亚来说,这包括就与各州和地区、行业和社区利益攸关方的谈判问题不断进行协商。

“双方承诺尽快结束自由贸易区谈判。 双方的惯例是不对我们的谈判立场发表评论。

澳大利亚汽车利益攸关方自2000年推出LCT以来一直大力游说废除LCT,声称它不公平地惩罚了消费者在路上选择一些最安全、最环保的车辆。

取消LCT,加上目前对欧洲制造的车辆征收5%的关税,将确保一些最受欢迎的畅销车辆将便宜数千美元。

目前,对价格在65094$以上(加上公路费用)的车辆,实行每美元33美分的LCT。 消耗低于7.0L/100公里的车辆的绿色汽车门槛值为75,526$(加上公路费用)。

一位知情人士对motoring.com.au说:“欧盟的立场是,他们认为LCT是一种虚假的关税。 “这种讨论将是这些谈判的前沿和中心。

根据行业高峰组织联邦汽车工业商会(FCAI)的说法,强加的奢侈品关税已经走上了它的道路。 税收的引入部分是为了保护澳大利亚的汽车制造业,该行业将在10月后不复存在。

FCAI首席执行官托尼·韦伯(Tony Weber)表示:“豪华汽车税是一种人为地抬高提供最新安全和排放技术的汽车价格的手段。

“LCT是在只能被描述为任意价格水平的情况下强加的,甚至没有通过公平测试。 为什么当一大批其他奢侈品不能以同样的方式征税时,这种税就会对汽车行业征税?

虽然取消LCT显示了希望,但利益相关者同样关注潜在的替代——考虑到税收每年带来5亿至6亿$。

该税长期以来一直受到业界的批评,因为它规定了对奢侈品的不公平定义。 受征税的最受欢迎的汽车是丰田陆地巡洋舰,更多的丰田受到LCT的影响,而不是任何其他的马奎,包括古老的尊敬的塔拉戈人的版本。

还有人担心,非欧洲马克将受到惩罚,如果LCT只是部分废除。

“2019年3月是英国退出欧盟的截止日期。 这可能会给来自英国的品牌造成巨大的市场劣势——捷豹路虎、宾利、劳斯莱斯等——如果欧洲马克被排除在LCT之外,但他们不是,“内幕人士说。

“所有日本品牌。

此外,澳大利亚“豪华车”车队的一大批特遣队是在美国和南非制造的,尽管他们佩戴着熟悉的欧洲徽章。

梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司通信经理大卫·麦克卡西(David McCarthy)表示,对豪华车征收关税没有合理的理由。

他表示:“从经济角度看,LCT在预算中是一个四舍五入的错误,但在政治上,这一领域要困难得多。

“政府完全取消LCT,而不是惩罚不受欧洲自贸协定影响的制造商,这是有道理的。

“政府从不喜欢交出收入,我们理解。 但这种税收确实扭曲了市场,应该取消。