福特升级的猎鹰FG MkII现在更好地瞄准了买家。

这不是一个引入明亮的颜色、具有传奇色彩的图形或快速螺栓的问题。根据Broadmeadows的说法，“猎鹰”需要的是将自己定位在与其竞争对手相同的目标环境中。

长话短说:整个猎鹰轿车系列——包括基本型XT(以MkII为幌子)——定价在4万美元以上。在网上为这家人寻找一辆买得起的新车的买家，除非他们愿意支付4万美元以上的价格，否则是找不到猎鹰的——然而历史表明，许多猎鹰买家实际上支付的价格低于这一价格。

“猎鹰，XT作为基础型号，从去年7月1日我们推出欧4以来，MLP才超过4万美元。就在那时，它跨过了那个门槛。但在消费者的心目中，这可能是一个他们不想跨过的门槛。

“所以，这只是为了让事情变得更清楚，也是为了让消费者认识到，如今在市场上购买汽车的消费者，并不只是将猎鹰与其传统竞争对手进行比较。”他们可能会把它与suv或更小的交通工具进行比较……

“我们需要有竞争力，不仅是在大型汽车领域，还要在整个市场……”

在过去，福特可以依靠卖给舰队和受过教育的私人买家，他们知道镇上唯一的另一个游戏是霍顿的Commodore，但市场已经改变了——永远地改变了。可能被猎鹰吸引的买家不一定知道它的存在，也不会在网络空间中偶然发现它。如果他们这样做，他们可能不会想到，大福特可能在他们的预算之内，而他们正在寻找大型家庭汽车低于4万美元。不可避免地，他们会买一辆SUV或一辆凯美瑞……甚至可能是一辆马自达。

该公司官方营销材料中的广告价格与实际交易价格之间的脱节，已成为只有猎鹰行家才知道的秘密。

“一段时间以来，我们一直在宣传制造商的标价，”菲普斯继续说，“但(这)不一定总是等于客户支付的真实交易价格，因此，如果有人在我们的网站上进行构建和定价，可能会让人感到困惑。”他们得到一个(价格)，然后他们去经销商那里得到另一个。在某些情况下，官方价格可能会阻止他们进入(经销商)，因为他们认为，与别人可能宣传的价格相比，这个价格可能太高了。

“因此，我们与经销商合作，决定需要让我们的定价更符合客户目前支付的实际交易价格。”

考虑到减少延时(制造商的定价),一些最近的猎鹰买家可能情有可原,他们的汽车可能遭受的转售价值结果,但在理论上不应该这样,因为实际交易价格不太可能改变FG和FG MkII模型之间。

据菲普斯说，买家可能会明白，任何新车都是旧车的升级版，而折旧是不可避免的。与定价机制相比，技术升级对留存价值的影响可能更大。

她说:“如今的消费者已经习惯了不断升级。”“这款车也有很多新技术，所以我们认为客户已经习惯了。”

新的定价机制加上一个更新的模型，提供了显著改善的设备，扩大了猎鹰的吸引力的细分市场，这是前所未有的，如前所述。福特过去曾声称，小型车正取代大轿车的销量。这是该公司重新获得一些流失客户的机会。

菲普斯总结道:“我们认识到，我们需要与我们竞争的不仅仅是我们的传统汽车竞争。”