可以说，佩罗杜阿是马来西亚的人民汽车，就像大众汽车对德国一样。 佩罗杜阿主要以其掀背车而闻名，一直生产着诚实可爱的小环形交叉路口，赢得了许多人的心-从小家庭到第一次车主。 梅维是佩罗杜阿在新加坡的最新契约，它是马来西亚汽车制造商的第一辆汽车，几乎完全是内部设计的。 一个新的包裹 马来西亚汽车制造商通常依靠日本同行。

因此， 4.前几代迈维人与前几代迈维人有许多相似之处 戴发苏锡连-泡沫的外观包括在内。 更锐利和更大胆的前端的Myvi是强调其LE D头灯 随着佩罗杜阿现在开始着手设计它的旗舰，泡沫的外观消失了。 迈维现在看起来更尖锐，它的强硬，大胆的线条。它仍然有一个友好的性格，感谢它的厚脸皮的头灯，其中LED作为标准。 虽然它可能使它看起来像一个紧密的小包装，Myvi的总长度比上一代长205毫米，包括轴距更长60毫米。 简单，没有华丽的内部 你会发现佩罗杜阿已经得到了基本的权利，当你进入迈维。 机舱感觉良好，中央控制台略向司机倾斜。 虽然头部单元不是花哨的，但它仍然带有蓝牙和USB连接。 没有华丽的内部设计是很好的考虑，无线电和空调功能在容易到达。 但梅维的印象是空间的数量。 即使司机的座位舒适地调整了这位接近1.8米的作家，仍然有足够多的腿部空间在后面为两三个类似大小的乘客。 拖住一个小家庭不应该是迈维的问题。 有一些深思熟虑的特点是巧妙地实现。 由于没有前中心扶手，后座乘客仍然可以访问USB充电端口，巧妙地放置在侧前座支架上。 还有一个防抢手袋钩子，很适合女士，她们可能会用这个作为日常交通工具。 后座便利设施，如USB充电端口，巧妙地位于司机座椅靠背的一侧 迈维所做的不足之处在于缺乏隔间，比如一个中央扶手或几个小洞来扔你的东西 巴朗-巴朗进来了。 但真的，这是吹毛求疵。 引导空间也是合理的汽车，这个大小，在277升，与一个宽泊位，使装载项目更容易。 折叠后座椅向下，装载空间增加到832升。 在城里玩得开心 回到方向盘后，迈维证明是一辆欢快的小汽车。 它的1.3升四缸块推出94bhp和121Nm的扭矩，给985公斤Myvi一个拉链和活泼的驱动器。 虽然1.3升的四缸动力装置只能推出94bhp和121Nm的扭矩，但迈维的小足迹允许微风驱动 多亏了这一点，迈维从不感到紧张，并且对它在路上的东西感到惊讶。 电动辅助转向也很好地加权，证明是足够稳定的高速公路驾驶。 虽然小型紧凑型汽车正在向CVT变速箱移动，以提高效率，Myvi配备了一个传统的四速箱。 即使如此，迈维仍在管理大约17公里/升的燃料消耗数字，启动-停止开启。 多功能方向盘的重量很好，这让司机对方向盘有了一定的信心 值得关注 perodua从仅仅是来自日本同行的徽章设计的紧凑型掀背车中走了很长一段路。 对于Myvi的情况，它证明了它实际上可以为大众设计汽车本身-这是品牌的一大胜利。 而且，这似乎是反弹的桌子已经转向。 印尼市场上只有大发苏锡里翁，现在实际上是一个被重新收购的PeroduaMyvi。 在新加坡，Myvi是我们测试的1.3升变体，以及Myvi1.5H，提供了轻微的功率和视觉增强。 与比赛相比，没有多少人能表现出迈维的活泼和可爱的性格 但有些人会考虑 现代口音和 三菱阿特拉格是梅维的竞争对手，这不是一个公平的比较，因为他们是轿车。 但是当你比较它们的时候，Myvi仍然以其活泼可爱的性格表现出来，这是很难找到的。