欢迎通过互联网访问迈凯轮Senna GTR的生产版本。它是已经专注于轨道的汽车的仅轨道版本，它在看起来奇特接近生产的概念车之后一年推出。
早在2018年，我们就被告知Senna GTR将至少达到825PS(老式老式英语为814bhp)，而最终量产的汽车则为……825PS。然后，除非您正好从后面靠近它，否则会出现轻微的反高潮。
“与2018 GTR概念车的标准迈凯轮塞纳机翼相比(橙色，上方)，迈凯轮塞纳GTR的机翼已经过改型和重新安置，”该公司坚定地表示呆滞。重新配置，然后是这个。
将机翼连接到车身(以及类似犁状扩散器)可以更好地提高空气动力学性能，这是一个极其复杂的设置的一部分，该设置结合了主动气动功能，可帮助达到1000kg以上的最大下压力。
公路车的重量增加了200公斤，其中很多都以较低的速度提供，因此从理论上讲，在提供足够的承诺以使机翼和空气动力装置正常工作时，信心的飞跃要小得多。确实，尽管迈凯轮车队看起来似乎非常可怕，但他仍在谈论将塞纳GTR逼近极限的难易程度，并宣称“ 95%的汽车性能都可以达到95%司机”。
因此，GTR保留了一套电子安全系统，并采用了湿，田径和比赛驾驶模式，前者旨在与潮湿天气的轮胎配合使用，以使该汽车在阳光明媚的气候下(也就是英国的任何一条赛道)行驶时，排便量都减少了。 -松动。
悬架来自迈凯伦720S GT3赛车，迈凯伦塞纳基地的可调节行驶高度被抛弃了，因为这辆车永远不需要清除减速带或棘手的停车场坡道。但不受GT3限制，GTR可以运行更大的19英寸车轮，从而可以制动更大，而扰流板也具有空气制动功能。期望它们花很多时间才能使您的制动点正确，因为它们可能距顶点数毫米。
内饰比公路车更宽，更低，并充满了触摸屏和迈凯轮花式折叠式表盘等奢侈品，以确保GTR比普通的Senna轻10公斤，尽管它需要灭火器，数据记录仪和维修收音机等额外设备。塑料侧窗-以及Senna商标的损失，即脚下闪烁的下部玻璃-也有助于饮食。
值得一提的最后一项变化是，GTR概念的整洁的侧出口排气也已经消失了，这完全是因为后部，中央出口排气节省了重量和复杂性。当然，现在没有脚踝烧伤了，GTR比常规的Senna多了25bhp，这是通过除去催化剂来实现的，因此它听起来也更有效。
想要一个?它的成本为110万英镑(不含税)(在75万英镑的公路车上增加了约50美分)，折合130万英镑，但这可能会迅速增加。75辆汽车中的每一辆都将根据迈凯轮的特殊行动部门的客户定制订单进行定制，这太高兴了，以至于无法使您的汽车独一无二。无论如何，这都是有争议的，因为每个人都已经售出。