本田正式宣布，它将在2021赛季后不再为一级方程式车队提供动力装置。如果您不熟悉这项运动，动力单元是汽车的内燃发动机，MGU-K单元(动力发电机单元)，MGU-H(电动发电机组热量)和其他控制系统。该公告令人惊讶，但其背后的实际原因一点也不令人震惊。确实，当本田在对F1的最初5年承诺于去年到期之后，只是在当时承诺续签一年时，对F1的敏锐观察者可能会怀疑正在发生什么。

一级方程式赛车非常昂贵，本田投入F1研究和开发的所有资金无疑都可以用于其乘用车业务的研究与开发。本田在公告中表示，“汽车行业经历了百年一遇的重大转型”，并指出该公司致力于在2050年实现碳中和的承诺是决定退出这项运动的主要原因。换句话说，本田全神贯注于开发非汽油动力总成，得出的结论是，为了实现这一目标，本田每年花在F1上的数千万美元都可以更好地利用。

尽管这对F1来说是一笔巨大的损失，因为本田自1960年代以来一直是这项运动的主要名称，但本田低端产品的消费者最终可能会从中受益。本田表示，将把这笔钱(毫无疑问是从一项极技术的运动中吸取的教训)用于研发燃料电池电动汽车和电动汽车。您现在可以在本田(美国)购买的唯一电动汽车是Clarity Electric，但预计在未来几年内这种情况会有所改变。

此举使一级方程式只剩下三个动力单元供应商：梅赛德斯-AMG，法拉利和雷诺。更不用说在最近的F1比赛中，本田赛车基本上没有成功。在过去两年半中，作为红牛车队及其下级车队Alpha Tauri(以前的Scuderia Torro Rosso)的动力装置供应商，本田动力汽车仅获得了5项大奖赛冠军。在此之前，本田为迈凯轮提供动力装置，这种合作关系在2015年至2017年之间没有赢得任何比赛。但是，在与迈凯轮进行激烈分拆并改用红牛之后，本田迅速证明了它的发展势头。由于梅赛德斯在F1上的统治地位，其成绩在纸面上可能看起来并不惊人，但本田和红牛车队是最近唯一能够将冠军争夺战遥遥领先的汽车/动力组件。

仍然有许多悬而未决的问题，包括红牛和阿尔法·塔里(Red Bull)和阿尔法·塔里(Alpha Tauri)将为动力装置做些什么(F1规则可能会迫使雷诺提供动力，因为本田离开后它将提供最少的车队)，本田将花费哪些项目?现金，以及从F1汲取的教训将如何改变公司的公路车。毫无疑问，本田退出这项运动再次标志着时代的终结。