您正在看的是代表1970年代初期保时捷两个极端特征的车辆。一方面，保时捷914是两极分化的“初级”保时捷，因其大众化的根基和不寻常的造型而受到嘲笑。另一方面，916是对未来的愿景，小型中置发动机跑车会从较热的911直接拉出大型六缸发动机，从而获得大量的肾上腺素，比极端911更极端。 914/6轿车升级为轻型110匹马力2.0升平六缸发动机。

基于914的916甚至装了排量在2.4至2.7升之间的大六缸车，还是一辆小型车。如此小巧的引擎所带来的那种性能将严重威胁911。那不是916项目被取消的原因，但肯定是一个考虑因素。当Cayman GT4略微套着以避免避免踩踏它的任何同级兄弟的脚趾时，这种动态才在最近播放。

结合包裹在(经过高度修改的)914外壳中的巨大杀伤力性能，您就可以拥有916超大神秘感的一部分。另一个是根据计数方式，在10或11的范围内制作了一些。您在这里看到的是其中之一：现有的最稀有也是最令人向往的非911保时捷之一。

根据RM Sotheby's的资料，在这里可以找到待售的底盘914.233.0011，是为保时捷执行官费迪南德·皮赫( FerdinandPiëch)的姐姐建造的，后者是大众汽车集团大规模扩张的建筑师，还有像布加迪威龙和大众辉腾这样的野车背后的力量。她用这种黄色调指定了汽车，其内饰将栗子皮与“佩斯利”图案的座椅结合在一起。美学是一种好奇心，但这是原始的。

在与数个不同的拥有者一起度过了数十年的岁月之后，这辆车进行了彻底的翻新，而我们正在谈论的是-外壳被剥去了裸露，重做了机械装置，内部得到了更新，除了有趣的座椅织物。这是一辆极为重要的保时捷，既稀有又有趣，它应该带来可观的一笔收入。