这不是概念车，而是去年东京车展上展示的日产Ariya电动SUV的量产版，并将于2021年下半年在美国和加拿大上市。它的续航里程可达300英里， -地板驾驶室，自动驾驶模式和40,000美元的价格标签，对于不想掉入类似电池的特斯拉电池背景的人来说，Ariya承诺将成为电动跨界车。

对Ariya的发型师的称赞，他们当然并不害羞。日产将设计主题称为“永恒的日本未来主义”，尽管我们不确定第一个词，但后两个词肯定是正确的。老实说，当我们第一次看到Ariya时，我们不知道该怎么想-门上向下倾斜的碟子是需要一些习惯的几个要素之一-但是我们越看图，此外，我们开始拥抱Ariya的外观。

如果向我们展示了Ariya而不作任何解释，我们可能会假设它是Murano的未来版本，即使Ariya较小，它的尺寸也位于奥迪Q4 E-Tron较小的特斯拉和特斯拉稍大的Model之间Y(以及福特的Mustang Mach E，其尺寸与特斯拉相似)。但它具有与Murano相同的体​​积和灵活性，具有更清洁的车窗线条和日产公司SUV格栅的机器人战士版本。

日产将为Ariya提供六种双色调油漆方案，因此，很明显，它准备抓住围观者，并强烈提醒他们未来就在眼前。凭借其巨大的20英寸车轮(也提供19英寸)，Ariya确实看起来像是明天的SUV。

2022年日产Ariya：机舱

在内部，Ariya采用了极简主义的方法，强调了其平坦地板的实用性-不仅用于后排座椅，还用于前排座椅之间。仪表板坚固的水平线和干净的表面使其看起来像1970年代的旅行家。日产没有配备“垃圾箱”，而是为气候控制系统保留了引擎盖下的空间，从而释放了仪表盘下方的空间。气候控制装置具有触觉感应和触觉反馈，并集成到仪表板的木质内饰中。

带有方向盘控制的两屏设置是传统内饰和特斯拉Model Y鲜明未来主义之间的中间地带，尽管有些人可能会认为中央娱乐屏幕与老式巨型平板显示器相比显得有些过时。马赫E和特斯拉。中控台储物箱与仪表板断开连接，并且完全可调;除了存储空间和无线充电板外，它还装有手掌大小的移位器和触敏驱动模式控件，当Ariya关闭时，它们会变暗。

2022年日产Ariya：电动驱动系统

Ariya可以使用单电机和前轮驱动系统，也可以提供“ e-4ORCE”双电机全轮驱动系统，我们在今年早些时候从日产Leaf生产的原型m子中进行了采样。单电机Ariya可提供215马力和221磅-英尺的扭矩，而全轮驱动Aryia则可提供389马力和443磅-英尺的扭矩。

两种动力总成都将提供标准和远程版本，前者配备65 kWh电池(可用63 kWh)，后者则配备90 kWh电池(可用87 kWh)。日产估计，单马达远程版本的电池续航能力约为300英里。

2022日产Ariya：安全与技术

Ariya将配备全套主动安全和驾驶员辅助系统，包括日产对特斯拉Autopilot的回答，该系统称为ProPILOT Assist v2.0。在某些情况下(主要是分开的高速公路，不太弯弯)，ProPILOT将允许驾驶员将手从方向盘上移开。像凯迪拉克的Super Cruise一样，Ariya的监视系统试图确定驾驶员是否在注意前方的道路。我们在Infiniti QX50的第4季度中对ProPILOT Assist的车道保持和速度保持功能有了积极的经验，因此，我们对下一代系统的更好运行感到乐观。

如您所料，Ariya将配备信息娱乐技术，包括与Amazon Alexa以及无线Apple CarPlay和Android Auto的兼容性。大多数汽车功能可以通过语音命令进行调整。Ariya将能够进行空中软件更新，不仅适用于信息娱乐系统，还适用于动力总成，底盘和气候控制系统。

2022日产Ariya：价格与发售时间

该Ariya将于2021年中在日本开始销售，并计划于2021年下半年到达美国和加拿大。日产汽车表示，美国定价将开始于“约40,000美元”，这将比目前的Mustang Mach E基础价格低4,000美元，Y型车减少13,000美元。

虽然样式可能会有些许，两极分化，但我们认为日产Ariya会吸引那些首先拥抱特斯拉的前沿未来主义者，而相对低廉的价格和日产在电动汽车方面的经验-它已售出50万本Leaf的销售-也应吸引更多谨慎的买家加入竞争。Ariya看起来将充当今天的汽车和明天的电动SUV之间的坚实桥梁。我们渴望带一个人去兜风—或者也许让它带我们去兜风。