汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

解决方案有利于合规的BEV，或低量，将不会很好地工作在未来，当BEV销售将高。 据媒体报道，宝马车厂委员会不完全满意该公司灵活的平台方式，提供各种动力系统的汽车-从内燃机，虽然混合动力和插入式混合动力车到全电动。 原因是新的全电动汽车在效率，范围，整体包装方面的妥协，与专门的BEV方法相比。 宝马一开始是独立的EVS(i3BEV和i8PHEV)，但后来又回到了灵活的方法。 换句话说，员工担心宝马汽车不会完全与独立的电动汽车竞争-比如特斯拉，不会搜索太远。 “宝马应该改变方向，建立一个技术平台，只为电动汽车，远离开发汽车，可以安装电动或内燃机，有影响力的工程委员会负责人说。 “只有有了自己的电子架构，我们才能充分利用电动汽车的优势。” 更多的消息 以下是宝马集团在插入式电动汽车市场的立场：2020年5月 生产273英里宝马iX3电动SUV开始在夏末 另一方面，我们必须指出，宝马选择了一种灵活的解决方案，以限制成本在高不确定性的时候，哪种类型的动力系统会卖得更好。 根据需求，它们几乎可以在同一工厂生产任何类型的体积。 在过渡时期可能会有回报，但很明显，一旦全电动汽车销量增加到高销量，证明独立车型是合理的，拖住ICE架构，牺牲宝贵的效率点将是自杀。 我们认为，宝马只是在几年前就假设现在还不是时候。 如果他们错了，宝马的BEVs将有一条艰难的道路。 无论如何，在未来的某个时刻，可能不超过5-10年后，他们将不得不切换到独立的BEV模型和专用的BEV平台。