我第一次进入并调节2020 Mercedes-Benz GLE450 的驾驶员座椅的那一刻起，我就知道这款SUV很特别。中心大屏幕提示我输入身高，然后座椅，方向盘和踏板自行移动，使我处于理想的坐姿。这是第一印象。

GLE-Class(以前称为M-Class)是20多年前引起豪华SUV热潮的车型。第四代车型在车载技术和驾驶动力方面都有望实现巨大的飞跃，使其有能力应对越来越多的高端SUV。

涡轮增压和电气化

2020年的GLE级将从GLE350开始，由2.0升涡轮增压I4发动机提供动力。但是我正在摇摆GLE450，它使用3.0升涡轮增压I6，输出362马力和369磅-英尺的扭矩。虽然GLE350可以选择后轮驱动或全轮驱动，但GLE450仅配备梅赛德斯出色的4Matic AWD系统以及九速自动变速器。

这个发电厂的优势在于：梅赛德斯EQ Boost电动助力器。这是一个温和的混合动力系统，类似于新的吉普牧马人和Ram 1500中的eTorque技术，带有48伏的车载电动发电机，可以在短时爆发时增加21马力。

48伏系统还为GLE450的E-Active车身控制系统提供果汁，该系统是空气悬架和液压阻尼器的组合，可以独立控制每个车轮。当我将行驶模式转到“弯道”时，它确实发挥了作用-而不是在使用左手扫地机时向右倾斜，而是汽车实际上转弯了。这使得转弯几乎是平坦的，一开始确实有点奇怪，但是很容易习惯。

如果您将花哨的GLE450弄污了，EABC系统会提供一些快速入门技巧。例如，如果您陷入泥泞的泥沙中，汽车可以上下反弹以自我提取。您也可以调整任何单个车轮的高度以找到抓地力。或者，您可以使它跳舞。

EABC技术当然很酷，但是请注意，这是一个昂贵的附加组件。在这款GLE450上，它的底线增加了8,100美元。

在“运动”和“运动+”模式下，GLE450的油门引起了注意，制动时九速变速箱降档，因此转弯时我有很多动力。变速箱的音调非常好，我什至不用担心拨片开关。

当然，如果要获得最大的燃油经济性，最好不要使用“运动”模式，在这里，您会发现轻便，精确转向的舒适骑行体验。EPA估计，GLE450的燃油经济性等级为每加仑城市19英里，高速公路24英里/加仑和21英里/加仑，虽然还算不错，但在我一周的测试中，我看到的数字比这还要低。

最新的驾驶员辅助技术

GLE450有大量的驾驶辅助工具，使我在旧金山周围的通勤变得轻而易举。自适应巡航控制并不是什么新鲜事物，也没有走走停停的功能，但奔驰会为您提供更好的选择。使用GPS，GLE450的系统可以读取前方的道路，并自动降低弯道，收费站广场等的速度。

交通通畅时，GLE提供了主动限速辅助功能。我可以将巡航控制设置为每小时65英里，但是当限制降至每小时55英里时，汽车会自动减速。

主动转向辅助系统将更新2020 GLE，现在可在半径较小的弯道上提供全面的转向辅助系统。奔驰甚至可以使用盲点监控和车道保持功能为您改变车道。您要做的就是打开转向灯。那有多容易?

语音控制和增强现实导航

借助梅赛德斯的新型MBUX信息娱乐系统，内部还有更多技术。这里最大的升级是增加了高级语音控制-只需说“嘿，梅赛德斯”，并使用自然语音来控制气候功能，媒体，导航等。我只想说：“奔驰，打开按摩椅，”在我不知道之前，我正在接受滚动式压力点按摩，这在我穿越湾区交通时实在是不可思议。

其他路演编辑器在MBUX系统方面取得了中等到巨大的成功，我承认，它在这里也很受欢迎。当我问“谁是史蒂芬·库里”时，告诉我天气并给我信息是没有问题的。但是，当我要求它切换到Apple CarPlay时，什么也没发生。

GLE450提供了一对12.3英寸的屏幕，前面是数字仪表组，右边是MBUX信息娱乐主屏幕。您可以通过触摸来控制MBUX，这是梅赛德斯-奔驰的新技术，或者您可以在方向盘上使用中央触摸板或较小的拇指板。我发现我最喜欢使用中央触摸板，这是因为与在屏幕上找到要触摸的地方不同，我不必将视线移开道路。