梅赛德斯-奔驰C-Class All-Terrain 已被揭露为面向活跃消费者的粗略版本。这是自 1993 年推出以来第一次为徽章提供半交叉改编。

基于车身，梅赛德斯-奔驰 C-Class All-Terrain 的离地间隙增加了 40 毫米，标配 4Matic 传动系统，具有两种越野驾驶模式。还安装了一组更大的车轮，以帮助越野车应对轻型越野地形。

为了平衡的乘坐舒适性和高驾驶稳定性，带有被动阻尼系统的舒适悬架是梅赛德斯-奔驰 C 级全地形的标准配置。阻尼效果取决于路面，取决于振幅。在这种情况下，通过降低阻尼效应来提高乘坐舒适性，当冲击更严重时，充分的阻尼作用确保了更多的稳定性。

提供额外支撑的四连杆前悬架配备了更大的转向节，而安装在后桥支架上的多连杆悬架则安装在后部。关键的视觉元素包括独特的散热器格栅、特定车型的保险杠、前后模拟的底部护板以及哑光深灰色的轮拱内衬。

对于那些漆黑的夜晚，梅赛德斯-奔驰 C 级全地形车拥有一个新的数字灯选项，其中包括越野灯。这采用了一对 LED 前照灯，可提供更广泛的照明，以改善障碍物识别。该功能在车速高达 50 公里/小时时有效，并在超过该阈值时自动关闭。

梅赛德斯-奔驰 C-Class All-Terrain 的动力系统仅限于两种选择;该公司的涡轮汽油或涡轮柴油 2.0 升四缸发动机配备 48 伏轻度混合动力 EQ Boost 系统。借助 4Matic 系统，高达 45% 的发动机动力流向前桥，高达 55% 的动力流向后桥，以实现平衡的动力传输。

目前尚不清楚梅赛德斯-奔驰 C-Class All-Terrain 是否会被引入南非，因为 Estate 已经被排除在外。