600 英里的电动汽车问世，它们将抢占城市汽车的市场份额。最后，您将能够购买一辆汽车，让您可以随心所欲地在其中度假。

“我们发现更好的热管理在提高续航里程方面还有很长的路要走，我们相信仅仅改进电池软件就能将续航里程提高 10%。这可能远远超出特斯拉汽车更换压铸件的简化多达 360 个零件。完全不同的是，模内电子设备一次将更换多达 100 个零件，轮毂电机将更换齿轮、差速器和车轴。一些电力电子元件将被共享，并且转向高压大大减少了布线和发动机重量。制造商可以复制 Lucid Air 和梅赛德斯 EQD 的极低阻力系数，以及现代汽车打算做的光年一号和 Sono Motors Sion 的太阳能车身。”

到 2025 年，600 英里的汽车将成为解决里程焦虑等问题的解药。例如，IDTechEx 发现它可以显着提高转售价值和使用寿命(减少电池循环和快速充电会使电池老化)。当您有几英里的空闲时间时，出售电动汽车到电网不再是一个愚蠢的想法。埃隆·马斯克(Elon Musk)最近表示，降低电池成本将特别有帮助，我们已经看到一些高档汽车的电池容量增加了一倍以提高续航里程。

电池电动汽车充电的延迟以及需要更改行程以进行充电是一个持续存在的问题。部分原因是因为大多数人住在城市的公寓里，没有自己的充电器。快速充电器价格昂贵，而且随着电池电动汽车的迅速普及，排队使用它们的人数及其稀有性以及电池寿命的缩短将成为一个问题。

预算有限、买不起长途汽车的人们在城市中大量采用短程电池电动汽车。他们将了解到短期会导致麻烦、风险和财务困境。因此，当他们重新购买时，他们将更有兴趣获得尽可能长的范围。

人引用的NEDC范围是夸张的，但你必须经历实际范围的减半才能意识到即使引用的WLTP或EPA范围也是误导性的。在现实世界中，汽车是冷的、热的、旧的、拖着东西的、装满人和行李的、或者是精力充沛的，每一个都增加了范围内的严重撞击。例如，牵引您的公路拖车(大篷车)可以减少 50-66% 的范围，即使当时其他方面都不适用。打开机器人可能是另一个打击。

充电器永远不会广泛分布在苏格兰的乡村，更不用说加拿大、哈萨克斯坦、澳大利亚等广大国家了。因此，除非续航里程大大提高，否则农村居民甚至那些希望在那里度假的人都不会广泛采用纯电动汽车。对他们来说，远程将是一个非常强大的独特销售主张。许多人会支付更高的价格来获得它。

Das 总结道：“英国是一个小国，但福特 2021 年的 Go Electric 民意调查显示，英国购车者仍然对将化石燃料汽车换成电动汽车的想法感到不安。最严重的是，来自农村地区的 82%，村庄 76%，小城镇 79%。总体而言，很大比例的司机表示他们仍然认为里程是一个大问题。福特发现英国消费者认为电动汽车可以行驶的平均里程为 149 英里。只有 6%认为电动汽车的续航里程可以达到 250 英里或以上，所以问题部分在于教育，但主要是对更长续航里程的强烈需求。这包括到 2023 年有大量价格合理的 300 英里汽车可供选择。”