本周，欧洲NCAP公布了一系列车型的最新安全评分，其中包括对仍作为新车销售的老化汽车的最新评级。

一些全新车型获得了完整的五星级评级，包括现代科纳，起亚斯丁格，宝马6系列GT和捷豹F-佩斯，而重新测试一些最近面对的旧车型的版本显示出一些低于标准的结果-包括一个零星级的分数。

该公司表示，更新后的评级为消费者提供了一个更公平的对比，即面对面的汽车和新发布的汽车。

受重新测试打击最大的是菲亚特pto，它在2015年从澳大利亚生产线上被裁掉，但在意大利等市场仍是一家强劲的卖家，自2005年上市以来，意大利从未出现过大规模的大修，在欧洲nCAP的历史上首次获得零星级。

为了获得一个明星，公司的评级方案需要在所有四个评估领域中的最小点数。

尽管在成人和儿童保护方面有两颗星的表现，还有行人保护，但Pto在驾驶员辅助和避免撞车方面取得了零分--唯一作为标准的技术是提醒驾驶员安全带。

在重新评级闪电战中，Pto并不是唯一的，尽管如此，阿尔法·罗密欧·朱利塔、福特C-麦克斯和大C-麦克斯、丰田艾戈、欧宝卡尔和DS3都下降到了最新标准下的三颗星。

不过，只有更新后的丰田雅力士(Toyota Yaris)保持了五星级的评级，因为它在欧洲标准上包括了自动紧急制动(Abb)和车道辅助系统--澳大利亚人需要在较低的等级上选择这种技术。

欧洲NCAP秘书长米希尔·范拉廷根(Michigan El Van Ratingen)表示：“旧车无法竞争的事实，说明了汽车行业创新安全的速度，以及有竞争力的制造商达到最高标准的意愿和能力。”

“那些不让自己的汽车达到最新标准的人会被抛在后面，正如这些结果清楚地表明的那样。”

然而，不仅仅是较旧的车型达到了平均安全分数。新的MG ZS、Dacia Duster和起亚·施托克(Kia Stonic)都获得了标准安全设备的三星级--尽管起亚的可选“安全包”--增加了AEB和车道辅助系统--将评级提升到了5星级。

当地事故测试机构ANCAP已向CarAdview确认，从2018年1月1日起，所有新的安全等级都将有效期为六年。

如果汽车在这六年中没有更新或取代，那么ANCAP的评级就会过期--这使得该车型“未被评估”，直到该公司重新评估该车型达到了今年的标准，并应用了一个当前年份的日期标记。

然而，2018年1月1日之前的评级不适用于新计划。

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