法庭被告知，在澳大利亚，第一个被错误的高田安全气囊杀死的司机本应在致命事故发生前两天更换他的安全气囊。

2017年7月13日，在Cabramatta的一个"相对较小的碰撞"中杀死了HuyNeng非政府组织，2007年7月13日发生故障的Takata充气机的金属碎片时，HondaCR-V击中了他的脖子。

对这起事故的调查将调查为什么致命的充气器在7月11日没有被更换，而预订却被推迟到10月份。它还将调查澳大利亚是如何处理召回的，并调查高田(Takata)通货膨胀者带来的持续风险。

全球有20多人死亡，230多人重伤。在澳大利亚，有超过100万辆汽车和近20个品牌，超过500万辆汽车。

Accc和澳大利亚基础设施部门于2月开始强制召回，迫使制造商在2020年12月31日之前更换所有有缺陷的气囊，并优先考虑阿尔法充气器。他们还建议使用阿尔法气囊充气器的人不要驾驶他们的汽车，这样的风险是造成的。

在今天的演讲中，NRMA说，死亡和随后的法庭诉讼是每个人的一个"不需要但必要的提醒我们[Takata]召回的必要性"，尤其是那些驾驶着最危险的阿尔法充气机的汽车的人。

联邦汽车工业商会(FCAI)网站允许所有人检查他们的汽车是否需要召回，今年早些时候启动，在其第一周上线了1.23万个注册查询。

汽车制造商也在采取前所未有的措施进行召回。本田(Honda)从一开始就更换了60多万台充气器，并正与车主联系，向他们发送信件、短信、电子邮件，在某些情况下，还会进行敲门活动。

斯巴鲁正在重新部署其移动服务车，让他们承担高田的替换任务，让人们努力进入经销商，而日产则派机械师乘船前往托雷斯海峡群岛进行召回。

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