保时捷即将决定推出一款全新的全电动汽车，最终将取代718。

保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆告诉Top Gear:“在我们所有的细分市场——轿车、suv和双门跑车——我们都在考虑生产燃烧式、混合动力和电动汽车。”

他还表示，“当我们制造电动汽车时，它是有目的的，而不是经过改造的燃烧型汽车。”它的外形和性能都比多功能车要好。Taycan就是这样，该公司已经确认的2021年的电动Macan也是如此。“这是一辆真正的电动汽车。”

看看保时捷迄今为止的记录:在其轿车中，纯汽油和PHEV选择由Panamera负责，而Taycan则覆盖了全电动。suv也是如此。卡宴将与汽油和PHEV一起销售，而2021款Macan则是全电动的。

那么，这对跑车有什么用呢?“我们已经说过，下一代911将增加一个混合版本。这将是所有911中表现最好的。所以它不会有额外的电池重量，它将是一个非插电式混合动力。我们有这样做的经验——看看赛车吧。”

那么，除了e-911，电动双门跑车会取代718吗?“我们必须开发下一代的718。可能是电动的。因为718的生命周期，我们必须在未来12个月内做出决定。”

一般来说，保时捷的新车至少需要三年的时间。因此，在2024年之前，我们可能不会看到保时捷电动跑车上路。

还记得保时捷对电动汽车有多认真吗?它的E级方程式车队正在为2020年的比赛做准备。泰坎正受到买家的认真关注，大约3万人已经支付了(可退还的)定金。这是否推动了电动718的决定?“当然。”

但石油迷们不必恐慌。我们所知道的718也几乎肯定会继续存在下去。在Macan的例子中，Blume表示，目前的Macan将继续使用，并将进行翻新，以服务于那些在电动Macan发布几年后仍需要汽油版Macan的市场。

当我告诉他我仍然想要一辆轻便、简单、不受马力之争影响的保时捷(Porsche)跑车时，他安慰我说:“我们的T型车和GT4之类的东西还会继续生产。”与手动变速排档。当然，我们必须增加安全设备，但即便如此，下一个911也不会比现在的大。”