意大利的莱克·加尔达-爱情何时会变成贪婪？ 好好看看阿尔法·罗密欧漂亮的新宝宝。 凝视着那镀铬的格栅，就像范思哲裙子上的斜杠，那些引擎盖的线条，就像一只猎物的翅膀飞回来，那些甜美的小前照灯，充满了魅力和纯真。 我们是不是应该考虑阿尔法罗密欧米托？ 我们是不是被人操纵了？

波尔图的名字，米托，结合了米兰（阿尔法的精神家园，汽车是在那里设计的)和都灵(都灵，将在那里建造汽车），但它也有婴儿般的纯真-远离过去强硬，男子气概的阿尔法模型数字。 米托应该是模仿去年华丽的8C跑车，但它有一个卡通人物的脸，部分是因为它的目的是吸引年轻人到接近100岁的意大利马克。 图像和现实在这里交叉剑，因为它不是MiTo的底盘起源于有限版超级跑车，而是基于Fiat Grande Punto-一个非常成功的（如果平淡无奇的）掀背车，由阿尔法的母公司大量建造。 那么，米托的骨是否足以像钣金人的眼睛一样在车轮后面带来同样多的快乐呢？ 继续读。

走进去，马上就可以清楚地看到，大量的爱已经进入了这个猩红传单的船舱。 顶级规格的Veloce装饰结合了柔软的皮革在最黑暗的色调，与对比缝纫和假碳纤维在一个几乎令人讨厌的展示。 呆在这里太久，你就会被彻底而专业的诱惑。 什么叫没有房间？ 有人说这辆车必须实用吗？ 这是阿尔法·罗密欧对信贷危机的回答。 再说，你不用为时尚而受苦吗？

也就是说，前排的座位是舒适的，身材很好。 仪表板有一个稍微混乱的布局，但一旦学会它是实用的，有一个公平的存储空间在驾驶舱。 你在挡风玻璃外的视野被巨大的A柱遮住了，它可以完全隐藏一辆迎面而来的汽车在倾斜的道路交叉口。 在后面，它是狭窄的，后备箱只是足够大的几个手提箱。

引擎盖下有一个功率单元的选择；顶部的模型得到一个155马力，1.4升涡轮增压四缸。 这是一个1.4升火（“完全集成机器人发动机”）的返工首次发射于1985年，也用于菲亚特500Abarth。 在MiTo中，它提供了令人尊敬的表现，以每小时133英里的速度超越，并在8秒内达到0到62英里。 欧洲城市经济数字为27.6英里（美国），二氧化碳排放量为153克/公里。 动力传递是强大和旋律，但感觉相当第一代和高峰，明显的涡轮滞后，即使电子底盘设置在动态。 在正常情况下，米托感觉像一个四轮Krispy Kreme甜甜圈一样运动。 你需要工作的六速变速箱，以访问性能，这不是一个特别迅速的转变，与过长的抛出。

自然吸气的95马力和120马力1.4升的燃气发动机和90马力涡轮增压将不会那么鼓舞人心。 但这款1.6升的柴油拥有令人印象深刻的最高时速123英里，在9.9秒内达到每小时62英里。 更好的是，它将提供每加仑39.8英里（美国），并且只排放126克/公里的二氧化碳。 为了真正令人兴奋的表现，买家将不得不等待230马力的GTA Mi到明年到来。 阿尔法的首席执行官卢卡·德·梅奥(LucadeMeo)默契地承认，目前的MiTo模型略显平庸，但承诺从GTA获得“超极端性能”。

米图很好地利用了它的麦克弗森支柱前和扭转梁后悬架。 有一些鼻子宽的转向不足时，用力击中角落，但大多数时候，它将通过一个良好的转弯，与一个中立的底盘。 阻尼器有内部回弹弹簧，取代传统的防滑条，以尽量减少身体在角落的滚动。 这些似乎工作得很好，身体控制也很好，但骑在Veloce的17英寸上。 车轮和轮胎)有时摇摆不定。 Q2牵引控制系统控制过度，没有一些竞争对手的桶水冲击和菲亚特PuntoÐderived刹车是强大的，即使踏板缺乏感觉。

最令人失望的方面是电子辅助转向，它传达很少的反馈给司机，并有一种奇怪的过度集中的感觉。 在一条笔直的高速公路上，米托将漫步在小巷中，向前和向后取决于一时的冲动。 这不仅仅是烦人，特别是在一个$3万运动掀背车，阿尔法声称是“最运动的迷你”。

又是那个形象和现实的东西。 他们并不总是坐在阿尔法罗密欧和米托就是这样一个例子。 看它就是爱它。 开车就是收离婚证。 幸运的是（或者不幸的是，如果你喜欢风格而不是实质），这种小的大胆在短期内不会来到美国。 阿尔法老板卢卡·德·梅奥想要一辆大轿车和一辆越野车，供经销商展示室使用，然后他把他的公司放回到斯塔顿岛。 他还给了自己1000天的时间来修复著名的意大利老马克，然后再回到美国。 希望他从米托的转向开始。