这是什么?

当我在15号州际公路上开着一辆1969年的丰田花冠车，开向加州维克多维尔时，我问自己这个问题。从外面看，这是一个完美修复的老式花冠。但仔细观察就会发现更多。

第一个线索是宽阔的挡泥板耀斑，给它一个更肌肉的外观。眼光敏锐的丰田汽车鉴赏家会注意到，这款花冠车比出厂时更宽更长。车内的启动按钮、雷克萨斯(Lexus)信息娱乐系统和运动型座椅都不是伍德斯托克音乐节(Woodstock)时的东西。

然后，从那张老式的金属片下面传来V-8引擎低沉而沙哑的声音，以及现代八速自动档的快速切换声。这辆车有十足的吸引力。

这是什么?

它的正式名称是1969年丰田花冠是F V-8。更复杂的答案是，这是一个修复的第一代花冠与2010年雷克萨斯is F动力系统和底盘。

单凭这一点就能让你的眉毛翘起来。但真正重要的是它背后的故事。

赛车手和调音师瑞安·米伦(Ryan Millen)的兄弟里斯(Rhys)以漂移方面的顶级竞争对手而闻名，他为著名的哥斯达黎加商人哈维尔·奎罗斯(Javier Quiros)制作了这件艺术品，他的父亲哈维尔·奎罗斯·奥莱穆诺(Xavier Quiros Oreamuno)创办了丰田在世界上历史第四悠久的经销商。这就是故事的开始。

泽维尔开始他的生意进口美国汽车和丰田汽车到哥斯达黎加。早在70年代，哥斯达黎加人喜欢在足球场周围赛车，但丰田汽车总是被抛在后面。在接触了两家汽车制造商后，泽维尔想出了一个绝妙的主意，在1967年的花冠上安装了一架“漫步者”美国扰频器V-8。换引擎对丰田一点帮助都没有，汽车退役后，哈维尔买了它，上大学时每天都在圣何塞的大街上开着它。

“这是最糟糕的!”哈维尔告诉MotorTrend。“机舱里总有一股烟味，开车真的很不舒服。”三年后，这辆车被卖掉了。

过去几年，怀旧的哈维尔一直在历史的垃圾堆里寻找他父亲的车。

没有成功，哈维尔决定创建自己的版本——这一次在米伦的帮助下，用不同的方法。考虑到其高昂的成本和难以获得的零部件，Millen不想重新制造完全相同的汽车。奎罗斯还希望这辆车尽可能的可靠和容易修理。由于雷克萨斯IS F配备了一辆可靠的V-8，米伦提议将1969年的花冠车身与2010年的IS F底盘和动力系统结合起来。起初，这对两人来说都是一个梦想，但很快就变成了Millen为期12个月的项目。

结果是这款1969年的丰田卡罗拉(Corolla)车，搭载5.0升发动机，通过8速自动变速器，后轮的扭矩达到令人瞠目的416马力和371磅英尺。即使在今天，一辆现代化的顶级花冠车也无法产生接近一半的动力。

但是为了实现他的目标，米伦不得不把花冠的主体部分切成两半，增加11英寸的宽度和3英寸的长度;捐赠雷克萨斯的轴距缩短了14英寸。当然，这也带来了很多挑战，因为Millen手工制作了挡泥板和前筋膜，并用玻璃纤维制作了后备箱和引擎盖。前挡风玻璃和后挡风玻璃来自一辆小卡车，而Millen的其他部件则来自世界各地——格栅来自日本，象征则来自西班牙。

卡罗拉从奎罗斯(Quiros)一路开到位于加州亨廷顿海滩(Huntington Beach)的米伦(Millen)店，而IS F的底盘和动力系统则是在一次交通事故中报废后从加州其他地方买来的。

米伦在接受《汽车趋势》杂志采访时表示:“我这辈子造过很多赛车，但这些都比这容易多了。”据他说，最难的部分是正确的比例。他回忆说，在采取下一步行动之前，他有一个周密的计划和思考。“当你有了自己想做的事情的想法，然后真正去做的时候，这是非常疯狂的。”

米伦开发这款车的目标是使这款卡罗拉成为一款舒适但运动型的巡洋舰。奎罗斯以每天开十几辆车而闻名，这款特别的丰田汽车也不例外。

我们在汽车俱乐部高速公路上测试时调紧了可调弹簧速度，但米伦向我们保证，一旦汽车运到哥斯达黎加，驾驶起来就不会那么僵硬。尽管动力系统完好无损，米伦还是添加了博拉消声器，并重新做了所有的事情——从差速器下的收集器开始，考虑到底盘的缩短。

花冠是根据奎罗斯的喜好量身定做的。缺乏铬是显而易见的，因为业主更喜欢身体颜色的面板。即使是丰田的大老板和奎罗斯的密友丰田章男本人也对这款车提出了一些建议，他建议花冠应该以不同的绿色基调完成。在几次颜色评估之后，Quiros和Millen选择了橄榄绿的外墙涂料。

那么Millen的宝宝在汽车趋势测试中是如何应对的呢?测试主管金·雷诺兹说:“它会以一个愉快的漂移角转弯，并以任何你希望的力量过度转向的角度离开弯道。”“非常善于沟通，显然能力很强。”

道路测试编辑克里斯·沃尔顿对引擎的表现很满意:“一旦启动，引擎就会真正启动并咆哮。以今天的标准来看，上升是非常平稳和缓慢的。最后，加速度正好在IS f的正上方。真好玩!”

然而，由于缺乏防滑系统，卡罗拉在进入弯角时有点难以控制，导致后面有点像鱼尾。雷诺兹说:“在露天停车场这样做是可以的，但在狭窄的道路上可能会有风险。”

米勒向我们保证，这辆车在运往中美洲的车主那里之前，会有完整的防抱死系统。但是当我有机会在高速公路上开车时，我对我的速度格外小心，以免我不得不给超过适度的刹车踏板压力。它的5.0升发动机对所有的油门输入响应良好，我特别印象深刻的是，在这个应用程序的IS F引擎的低沉咆哮。按下油门，它那深沉的声音会让你回头。即使是在攀爬卡戎山口时，卡罗拉也很乐意通过18轮的货车和送货车。

但除了它的处理方式，最让我印象深刻的是内部和外部之间奇异的并置。虽然外观是复古和良好的恢复，室内感觉现代和当代。它的运动型加强型座椅、信息娱乐屏幕、换档器和仪表盘都来自雷克萨斯IS F。

因此，开车的感觉很特别，尤其是当你抓住一个装有阿尔坎塔拉(alcantara)坐垫的方向盘，同时往外看，可以看到引擎盖上安装的老式侧视镜。

这种独特的方法是区别这个花冠。米伦所能做到的，以及对细节的如此关注，令人印象深刻。

除了接受MotorTrend的测试外，花冠已经有了一些变化。今年早些时候，这款车在丰田的经销商会议上亮相，在前往中美洲之前，它将从南加州开到达拉斯，由丰田北美销售执行副总裁鲍勃·卡特(Bob Carter)驾驶。当被问及这款车是否会在普莱诺的丰田园区展出时，奎罗斯说他还没想过，但在等待出口许可期间，这里可能是个不错的居住地。

所以，你可能会问，让瑞安·米伦(Ryan Millen)把一辆旧卡罗拉(Corolla)改造成一辆现代版的、可以融化轮胎、滥用超级汽车、拖拽汽车的恶魔要花多少钱?25万美元。奎罗斯和米伦还没有完成。他们开始着手一个新项目，包括1967年的花冠双门车，类似于这个。如果这个花冠是F作为一个例子，你可以打赌下一个会一样好，甚至更好。拿出你的支票簿。