LAS VEGAS——Byton重新推出了其M-Byte电动S UV，以此拉开了CES2020汽车部分的序幕，它提供了生产和销售计划的细节，开发人员计划的消息（你知道，就像一部5万美元的手机），以及将提供流媒体视频和逐分钟天气更新的合作伙伴的名字。
Byton的首席执行官丹尼尔·基赫特说，Byton已经在其中国南京工厂生产了几十款M-Byte预生产车型。Kirchert说，该公司有望在今年年中开始大规模生产，今年将向中国、2021年向美国、然后向欧洲交货。此前，比顿曾预测到2019年底会量产。这是一个两，也许四分之三的下滑，但几乎没有打嗝，与传说中的延迟特斯拉-兰。
拜顿用CES2018首先介绍了M-Byte。这款车以其48英寸的液晶显示带横跨仪表板的宽度而闻名-是的，它将在生产车辆上，而不仅仅是概念车-并且有可能有多个信息娱乐屏幕，包括后座。星期天在CES上，Kirchert说，“第一款车载智能设备”的价格将从四十年代中期到七十年代不等。有一个小问题：除非车停在前座，否则视频娱乐的老巢不会发生。对不起。
贝顿的48英寸墙对墙屏幕。这里展示了合作伙伴ViacomCBS的内容。一旦你把车开到Drive就消失了。（后座上还有。）
贝顿想让车内体验汽车制造商的与众不同。（是的，他们都这么说，但贝顿想成为散步的伙伴。贝顿认为，对于现在的乘客来说，花在汽车上的时间可能是一种更丰富的体验，因为在未来的十年里，随着更充分的自主权在2030年左右到达。周日，它宣布了七个合作伙伴。
大的名字是ViacomCBS加上TwineAccess（它处理分发信息娱乐到前后显示器以及车内连接的设备），为车内剧院体验，正如Byton所说。占领者将能够查看，超过4G或5G连接，管理内容从娱乐巨头。看到55岁的大卫·斯帕德（SNL，警察学院4）和更老的汤姆·布雷迪（Tom Brady）的视频片段很有趣，但毫无疑问，这段视频在新英格兰爱国者号星期六被田纳西州“泰坦”号击落之前就已经在一起了。
还有AccuWe a ther提供实时天气更新，可能是关于未来情况的逐分钟报告。艾库多提供应用程序的语音控制。云车提供“基于云的基础设施”。旅行允许在线旅行预订。Xperi提供数字高清收音机。
据ViacomCBS美国网络发行公司总裁雷·霍普金斯（Ray Hopkins）称，“未来的车载信息娱乐是一个令人兴奋的机会，可以在当今支离破碎的媒体环境中加强和扩大我们与受众的联系。”汽车拥有者想要支付多少钱来获得一些娱乐，但并不是所有可用的东西，除非它更容易找到，并以汽车中的成年人、青少年和儿童的人口统计为目标。换句话说，如果汽车制造商给你一个高速连接（M-Byte将有4G，然后是5G蜂窝数据），你还需要什么，除了可能更好的语音搜索，在汽车上运行良好？Byton指出，Cloud Car提供了一系列应用程序。
比顿想要更多的开发人员为汽车编写应用程序，或者移植它们。星期天，Byton说，它已经发布了UX（用户体验）设计文档以及应用程序开发指南，为合作伙伴和开发人员。它正在寻找娱乐、健康、生产力和电子商务领域的产品。
这家公司说，在一个贝顿，“让每一段旅程之间的时间就像在路上花的时间一样有趣。”也就是说，当汽车停下来时，它就是一个家庭娱乐室。大显示器为单个48英寸对角线面板..面板确实存在扭曲视觉方向，这样左边的观众看到一个图像，右边的观众看到一个不同的图像。夏普发明了这项技术，奔驰已经在更高端的车辆上提供了这项技术..这是更昂贵的，每个图像有一半的分辨率，因为一个观众看到像素1，3，5，7等，而乘客看到像素2，4，6，8等等。另一种选择是老式的：前乘客将他或她的iPad连接到汽车的互联网连接上。
蜂窝数据连接将提供空中信息娱乐更新，这可能包括发动机/驱动系统更新和可能更大的自动驾驶能力，至少那些可能的智能软件应用于机载摄像机、声纳、激光雷达和雷达硬件，最初。比顿的交付将至少具有2级自治，这意味着以高速公路为中心的车道和全范围自适应巡航控制的结合。
电气化美国将在美国提供海岸到海岸的充电服务。
特斯拉在其全国超级充电器网络和免费充电运动中拥有巨大的优势。拜顿选择与美国最大的直流快速充电网络ElectrifyAmerica合作。当第一个贝顿到达美国时，将有800个充电站和3500个充电器。EA还将通过单一的计费安排提供对其他收费站点的访问。一些贝顿的收费将被补偿，但买家应该期望支付他们的大部分家庭外收费。
另外，Byton计划提供汽车电池作为家庭备用电源。电池在几年内失去了总容量（和范围）。当他们达到，比如三分之二到一半的原始容量时，车主可能不需要电池，但他们中的一个银行可以被放进一堵电源墙（就像特斯拉用Powerwall做的那样），并提供一两天的备用电源-不像家庭发电机那么多，但足够通过大多数停电。
真正的跨国集团Byton团队在周日的新闻发布会结束时上台。
比顿并不是唯一一个选择CES2020大出风头的人。汽车/电子展，或者看起来，充斥着电动汽车。他们制造商的乐观是个好消息。但对于这些CES展示公司和车辆来说，还有一个大问题...
问题是：美国公众何时会从燃烧发动机转向纯电动汽车？最终的2019年电动汽车销售数字仍在，但在美国，2018年，非特斯拉电池电动汽车（纯电动汽车）的总销售额仅为5万辆。在一月的头三个星期，福特的F系列皮卡销售了一整年的每个人-但-特斯拉EVS。
凭借其48英寸的显示屏、来自美国、欧洲和亚洲的高管团队以及雄厚的资金，Byton很可能是电动汽车制造商之一。但这对每个人来说都是一次上坡路。