为了获得更多的动力，在驾驶者和骑手中使用你的车辆是一个值得尊敬的传统。为了养成这种习惯，马来西亚服装TuneBoss为摩托车生产了一系列250以下的ECU，特别是YamahaY15ZR、YZ F-R15和R25。

纯属当地设计、开发和制造的产品，TuneBoss为其马来西亚血统和设施感到自豪，其中包括用于测试的测功机（Dyno）。Paultan.or g（马来西亚巴哈萨语和英语版）应邀将新的TuneBossECU通过Sepan国际巡回赛（SIC）的步伐。

当天，有两台R15进行测试，一台处于库存状态，另一台安装了第一阶段TuneBoss螺栓升级。另一台正在测试的机器是R25，完全用TuneBosECU，300cc大口径套件，高性能全系统排气，TuneBoss AIS消除器帽与气缸盖移植，以适应容量的增加和DYNO调谐，使一切工作在一起。

TuneBoss的另一个附加功能是速腾，它刚刚进行了产品测试和开发，目前还没有价格。那么，有了这些比特和鲍勃，TuneBoss的曲调会花你多少钱？

对于R15，TuneBossECU第一阶段升级包的成本为RM699，其余部件，如后置、排气、空气过滤器和升级制动系统在RM2000以下。更复杂的是，RM4950给你所有的300cc大口径R25，我们骑，如上文所述。

我们还被告知，TuneBoss正在为R15开发一个性能凸轮，这将为雅马哈体育单曲提供更多的高端动力。为了比较，股票R15的Dyno图与TuneBossR15进行了比较，并显示了一个小但显著的功率增益。

对于库存ECU，功率峰值在15马力在9，744转，没有扭矩差异。增加TuneBossECU与一个轻微的头部和全系统排气网0.9马力增益在11，392转/分。

虽然你们中那些驾驶汽车的人可能会嘲笑近1马力的增长，但请记住R15是一辆小型的、轻型的、单缸的摩托车。这0.9hp的增益代表了6%的功率增长。

因此，进入轨道，我们有几次乘坐股票R15和TuneBoss版本，有一个小的，但明显的差异，在最高速度。对于股票R15，我们管理了大约132公里/小时的正面直在SIC，而TuneBossR15是刷139公里/小时的标志。

就TuneBoss的大口径R25而言，今年早些时候，它立即让人想起了在Buriram电路周围打乱了一只R3的股票。最明显的是通过扭节气门所产生的拉力，以及在刹车时擦掉油门后恢复转弯速度的能力。

靠在裤子dyno的座位上，可以感觉到油门反应的不同，TuneBoss R15感觉到一种对油门开启更灵敏的触觉。然而，应该注意的是，我们乘坐的大口径TuneBossR25刚刚从48小时前的重建中回来，油门响应出现了明显的滞后，这不是ECU的故障，而是我们骑过的电缆调整。

不是以任何方式破坏交易，花一些时间在商店调整电缆免费播放，可能会使一切恢复到100%。花在TuneBossECU或任何其他类型的引擎模块上的钱值得吗？

答案是，一如既往，这取决于。对于希望从他的150cc机器上榨取最后一盎司性能的年轻骑手来说，花的钱是值得的，因为在这个水平上，我们正在谈论一个非常好的性能提升的问题。