在过去的12个月里，澳大利亚电动和插电式混合动力汽车的销量大幅增长，尽管考虑到它们来自的低基础，这种兴奋应该得到抑制。

来自电动汽车委员会的数据显示，6718辆全电动（EV）和插电式混合动力（P HEV）汽车在2019年在澳大利亚销售，比前12个月销售的2216辆增加了两倍以上。

联邦汽车工业商会（FCAI）提供的现有数字也显示，2019年汽油-电动混合动力汽车的销量为30641辆，增长54%。这些大部分来自丰田。

与此同时，汽油和柴油车销量下降近8%，使2019年成为2011年以来新车销量最低的一年。

“好消息是，尽管缺乏政府激励或支持，但澳大利亚人购买电动汽车的数量仍在激增，”EV Council CEO贝亚德？贾法里（Behyad Jafari）表示。

“坏消息是，即使有如此强劲的增长，电动汽车仍占销售额的0.6%。相比之下，欧洲的销售额只有3.8%，中国的销售额只有4.7%。

虽然全电池电动汽车的销售率为0.6%，但去年澳大利亚销售了37,359辆电动汽车（混合动力、PHEV和EV），占总市场的3.5%。

2018年，电气化汽车在总市场的销售比例为1.4%。

虽然混合动力车的二氧化碳排放量确实超过了从排气管排放的PHEV和电动汽车，但丰田去年在这里销售的27,846辆混合动力车将其声称的20,000吨二氧化碳从大气中拯救出来。

与电动汽车理事会相比，FCAI采取了更保守但更包容的立场，因为它代表了整个新汽车制造商。它支持“将低排放车辆引入澳大利亚市场的稳健目标...包括电池电动、混合动力、PHEV和氢燃料电池”。

“国际研究证实，采用新的低排放技术需要政府通过提供激励、基础设施、特定排放目标和高质量燃料提供强有力的支持，”它补充说。

”然而，会议厅认为，鉴于澳大利亚独特的地理位置，重点应放在成果上，而不是授权采用具体技术。

“到目前为止，汽车工业在提高内燃汽油和柴油发动机的效率方面取得了显著的进步，它们将在未来多年继续发挥重要作用。

EV理事会（EV Council）的贾法里（Jafari）可以理解地宣扬了更激进的观点。

他说：“如果澳大利亚电动汽车市场有与欧盟和中国相同的激励和支持，我们将在我们的道路上谈论大约5万辆新电动汽车。

“这实际上将开始在清洁我们的空气、降低我们的碳排放和降低我们对外国石油的依赖方面带来巨大的好处。

“就在本周，染指羊毛的保守派鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）宣布，英国最迟将在2035年禁止销售燃烧引擎汽车。

“电动汽车技术将涌入英国，刺激英国经济。英国消费者将获得最新和最负担得起的电动汽车模型，充电基础设施将激增。如果我们采取类似的政策，这里也会发生同样的事情。

“这些新的销售数据显示，澳大利亚人是热情的早期采纳者。我们喜欢抓住新技术的优势，我们喜欢先上船。因此，即使没有政府的支持，我们仍然渴望接受电动汽车的无数优势。

“但如果我们有真正支持我们舰队电气化的政治，并且人们明白政府是转型的幕后推手，我们就可以积极改造我们的城市和经济。

“鉴于澳大利亚各级决策者都渴望在气候变化问题上开始采取更强有力的行动，从燃烧引擎车辆转型将是一个极好的起点。