向电动汽车的逐步过渡正在进行，尽管速度比环保人士希望的要慢。宝马i3和i8是实现电动汽车的两种不同方式。i3是一款典型的日常城市用车，它可以在路上碾来碾去，而i8则通过一个小容量的引擎和电力来增加分流，把性能优异的跑车带到另一个地方。

我们在纯电动模型的驱动表明，i3在动力交付和感觉方面比日产Leaf领先一步。它的速度也相当快，有125千瓦和250纳米的扭矩。你真的会感觉到，当你一触到油门，所有的扭矩都可用的时候，电动汽车就会立即启动。电动马达反应灵敏，在高速公路上以每小时120公里的速度轻松行驶。然而，随着i3从滑行和刹车中回收相当多的电量，它在高速公路上的行驶里程将大幅下降，因此它更适合在城市驾驶，因为它在刹车情况下不断充电。

这款名为REX的增程器能够将i3的续航里程提高近一倍，达到300公里，这要归功于一个650cc的双缸发动机，它可以在你行驶时为电池充电。汽油发动机装有一个9升的小油箱，使它的航程增加。

i3是一款驾驶起来很有趣的车，它很快就超越了传统的汽车，这要归功于它瞬间产生的扭矩，它有大量的小玩意可以玩，而且它的前后轮都非常宽敞。为了与绿色主题保持一致，i3的大部分是由可再生材料和可回收产品建造的，给车主带来更多无内疚感的驾驶乐趣。

i8在转弯时抓得很好，抓地力很好，平衡感也很好，所以从来不会有压迫感。能量是瞬间提供的，但一旦你开始更努力地推动，你就会想要更多的能量，在100公里时速下，它有很大的加速度，但在那之后，它逐渐减弱，让你想要更多。我开始希望宝马能使用Mini的2升涡轮发动机，因为那样会给我渴望的额外动力。

在一辆看起来如此惊人的车里，你几乎会期待它会有超级跑车的证书和可怕的性能数据，但它没有。以这个价格，你可以在一辆R8或尼桑GT-R中获得所有这些刺激，但它们都不会像i8那样吸引很多人的眼球，也不会像i8那样宣称自己是跑车的未来。