大肆宣扬的“泰斯拉杀手”在美国被推迟。 据报道，在其国内市场，销售一直很糟糕。 梅赛德斯-奔驰EQC已经谈了很多年了。 它被认为是吸引许多人的，不仅因为它是一辆奔驰交叉，而且因为它应该很好地与特斯拉竞争。 它应该很快在美国发射，如果还没有，但电动汽车已经推迟到2021年。

也许一旦EQC在我们的“SUV友好型”海岸上可用，它将发现更多的成功。 与此同时，根据德国联邦汽车运输管理局(Federal Motor Transport Authority)的数据，这家豪华汽车制造商在2019年只售出了397台EQC，而今年在其母国仅售出276台。 四个月内不到300份是悲惨的，但我们必须考虑到COVID-19大流行对生产和交付的影响，至少在3月和4月。 看看这些相关的梅赛德斯EQC故事： 今年将生产5万辆奔驰EQC 更新：梅赛德斯削减EQCEV生产计划在一半，因为电池短缺 梅赛德斯-奔驰EQC在德国的销售尚未超过100台 ⠀ 梅赛德斯EQC广告显示遗留汽车制造商正在错过与电动汽车的点 和许多汽车制造商一样，梅赛德斯还没有正式报告这些销售数据，所以他们可能会在官方上更好或更糟。 然而，即使他们的销售额在500到1500之间，情况显然是可怕的。 这一点尤其如此，因为梅赛德斯一直在大力推广这辆车，并计划今年生产约5万辆。 虽然梅赛德斯还没有正式发布EQC的销售数据，但该品牌告诉德国媒体出版物Handelsblatt，销售已经是“彻底的灾难。” 交易商一致认为，根本没有对EQC的需求，这种情况是一场“灾难。” 是不是人们根本不想要电动汽车？ 或者，他们不想要电动SUV（至少在欧洲）？也许人们一般不想要EV，但他们确实想要Teslas？ 我们不能肯定地回答上述问题，但我们可以这样说。 尽管全球大流行，但电动汽车在德国和欧洲的销量即使不稳定，也是值得尊敬的。 事实上，在过去一年里，奥迪在德国销售了4500辆电子trons，特斯拉在德国销售了8,700辆Model3轿车。